1. 润滑油是由哪几部分构成的?
润滑油由基础油(70%-5%)和添加剂(30%-5%)组成.
A:基础油又分为矿物油和合成油,目前市场上看到的大部分都是矿物油为基础油的润滑油.而合成油一般用在高档车上,一方面高档车对机油的要求较高一般的机油承受不了另一方面合成油的价格比较高.那么合成油与矿物油有什么区别呢,看看图就知道了.
http://www.san-he.com/upfile/2006810234813.jpg 这是一张原油的提炼过成,通过图我们可以了解到矿物油的基础油是原油提炼过 程中,在分馏出有用的轻物质(汽油)之后,剩下来残留的塔底油再经提炼而成。
• 本质上,它是运用原油中较差的成份,原油中存有几千个不同的混合物分子组成,提炼技术即使再精进,亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
• 合成油的基础油,来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。
• 本质上,它使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态,其分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此合成油体质较好,其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。
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B:看完了基础油的区分,让我们再来了解添加剂的成分吧
• 降凝剂(Pour depresants) 使油品中的蜡晶细化,降低油品的凝点,改善油品低温流动性
• 粘度指数改进剂(Viscosity index improvers)改善油品的粘温性能,主要用于多级内燃机油
• 抗泡剂(Antifoam additive)降低油品泡沫的表面张力,阻止泡沫形成。
• 清净剂(Detergent) 防止内燃机内形成烟灰、漆状物沉积,中和酸性物质,减少腐蚀磨损
• 无灰分散剂(Ashless dispersing agent) 防止生成低温油泥
• 抗氧剂(Antioxidant) 延缓油品氧化,延长油品的使用期
• 极压抗磨剂(EPAntiwear agent) 改善油品在高温、重负荷下的抗擦伤和抗磨损性能
• 防锈剂(Rust inhibitor) 提高油品阻止水分与氧离子对金属的锈蚀作用,保护金属表面,延缓锈蚀
• 摩擦改进剂(Friction modifier) 提高油品的润滑性,降低摩擦,减少磨损
• 乳化剂和抗乳化剂(Emulsifying agent and demulsifyingagent)是一类不同结构的表面活性剂。乳化剂可防止乳化粒子结合,使乳化液稳定。抗乳化剂可以加速油水分离,防止乳化液的形成
• 防腐剂(Anticorrosion additive) 为防止或延缓金属发生腐蚀而加入的添加剂
2. 润滑油的基本功能是什么?
从润滑油的成分里面我们可以了解到润滑油应该要具备的五大功能:
抗磨: 提供分离摩擦表面的润滑油膜.冷启动磨损占发动机总体磨损的60%),
清洁: 从润滑部位将污染物清洗下来,并分散成极细微的颗粒排出
冷却: 降低因摩擦产生的热量,将热量通过循环带走冷却
防腐: 防止空气和水对部件的腐蚀
密封:防止窜气
3. 5W-40是什么意思呢?5W又是什么意思?
我们经常听到有人说单级油和多级油,也有人说夏天用的油或冬天用的油,油还有什么区分呢.又应该怎样选择好品质的机油呢.
其中我们可以经常在机油的包装上看到这样的字样。
如汽油机油API:SG SAE 40或15W-40、5W-30
柴油机油:API:CF或CF-4 SAE40或20W-50
API代表的是美国石油协会 是代表机油级别的高低。代表机油的级别的还有ACEA,欧洲汽车制造商协会
ILSAC, 国际润滑剂标准化及认证委员会的组织
JASO,日本车辆标准组织
汽车制造厂商也制定了自己的规范。
S代表的是汽油机、C代表的是柴油机。后面的英文字母如G或F、F-4代表级别的高低,英文字母越往后的就代表级别越高、品质越高。
SAE:代表美国汽车工程师协会 是目前比较通用的机油的粘度标准。
粘度: 液体流动的能力,在同样条件下,低粘度液体比高粘度液体更易于流动;
粘度是润滑油最重要的指标;它是形成润滑油膜的最主要的因素,同时也决定了润滑剂的负载能力。
如:SAE:40 代表机油在温度0至100摄氏度之间保持的机油粘度为40
SAE:20W-50代表机油在温度-15至100摄氏度之间保持的机油粘度为50。其中W代表冬季粘度油品它衡量了机油的低温流动性,该数字越低,低温粘度也就越低。
多级油和单级油有什么区别呢?
首先:单级油在天气比较冷的地方不能用,机油会结冻;
其次,多级油比单级油的流动性好。对发动机的冷启动保护效果好;
再次,降低润滑油消耗,更长的换油期