1990年1月19日，上海地铁1号线正式开工建设。1995年4月10日，上海地铁1号线全线（上海火车站站至锦江乐园站）开通试运营。
截至2020年，上海地铁运营线路共16条，共设车站415座（含磁浮线2座），运营里程共705千米（含磁浮线29千米）。
截至2020年，上海地铁在建线路共有4条，分别为10号线二期工程、14号线、15号线和18号线，在建里程共163.6千米。根据规划，上海市城市轨道交通2030年线网总长度约1642公里，其中地铁线1055公里，市域铁路587公里。
扩展资料
上海交通运输
1、铁路
上海三大火车站：上海站、上海虹桥站、上海南站。
上海其它小型火车站：安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，芦潮港火车站。
高铁：京沪高铁、沪宁城际高铁、沪杭高铁、沪昆高铁、北沿江高速铁路（规划中）。
快速铁路：沪通铁路（建设中）。
普铁：京沪铁路、沪杭铁路。
2、航空
上海拥有上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场两座国际机场。上海空港是东方航空、中国国际货运航空、中国货运航空和中国最大的两家民营航空春秋和吉祥的主要基地。
3、水运
水路交通主要的海港有外高桥、吴淞码头和洋山深水港。
参考资料来源：百度百科-上海地铁
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第1个回答 2010-09-16
一号线一期（锦江乐园—上海火车站）1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华（现在的上海南站）、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动千房屋53万平方米，动千居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。
上海地铁一号线建设是上海首次成功运用国际融资方式进行建设的重大市政项目。利用外国ZF提供优惠贷款4.6亿马克，ZF贷款4450万美元。科技为地铁一号线建成试运营发挥了作用，首次采用了“逆筑法”工艺，圆型隧道施工采用土压平衡式盾构推进。全线应用了工厂自动焊接长轨与洞内移动式气压焊接技术，使无缝钢轨长度达6.3公里。全线实施科技项目54项，通过市、国家鉴定27项，14项获市和建设部科技进步奖。“逆筑法”等17项科技成果为国家节约5000余万元投资。该线建设质量一流，有6座车站获上海市“白玉兰奖”；人民广场站获上海市优质样板工程奖；人民广场至新闸路区间隧道获“上海市市政金奖”；全线获国家建设部“市政工程金杯奖”，并获“上海市十大景观”荣誉称号。地铁1号线开通后，与40多条主要道路相交，沟通了70余条公交线。
一号线南延伸段（锦江乐园—莘庄）地铁一号线南延伸段工程于1994年12月10日开工，由区有关部门和上海市地铁工程建设指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区承担1.6亿元。延伸段全部在闵行区境内，位于沪闵路以南、沪杭铁路以北两路中间地带，沿线设虹梅路、莲花路、外环路、莘庄4个车站。全长5.25公里，为全封闭地面线。
1996年12月28日，一号线南延伸段建成并试通车。1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。
1997年7月1日实现全线联通运营。
一号线北延伸一期（上海火车站—共富新村）
2004年12月28日通车。长12.4公里，共设9站：（上海火车站）—中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共富新村
一号线北延伸二期（共富新村—富锦路）
长约4公里，共设3站：（共富新村）—宝安公路—友谊西路—富锦路,并设富锦路停车场，已经于2007年底通车。
1956年8月：上海市人民委员会市政建设交通办公室根据战备要求，向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，1号线首次走上历史舞台。
1964年11月：上海市委决定结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。至1967年7月，完成一井一站和600米区间的两条隧道后，因“文G”中止。1号线计划被搁置。
1978年：漕溪路段试验工程批准开工。至1983年底，完成一井一站和圆形隧道913米、矩形隧道274米。
1983年4月：市计委向市有关部门上报《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》，建议建设南起金山卫、北抵宝山、纵贯南北的快速有轨交通干线，穿越市区的中段为地下铁道。1号线的基本雏形基本显现。（不得不佩服当时规划的远见）
1983年8月：市有关部门批准建议书1986年7月：市有关部门向国务院上报建设新龙华至新客站地下铁道的请示报告。1986年8月：国务院批准立项。
1987年10月24日：上海火车站站主体结构竣工。
1988年2月：国务院批准工程可行性研究报告。
1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设
1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成
1993年5月28日，南段（锦江乐园—徐家汇）开始观光试运行
1994年12月12日，全线通车调试
1995年4月10日，全线（上海火车站—锦江乐园）试运营，总长16.1公里
1995年7月，全线正式运营
1997年7月1日，南延伸段（锦江乐园—莘庄）5.25公里通车，总长21.35公里
2004年12月28日，北延伸段一期(上海火车站—共富新村)12.5公里投入营运
2007年12月29日，北延伸段二期（共富新村—富锦路）约6公里投入运营
2008年6月1日，上海火车站站启用公交卡出站换乘措施，同时富锦路方向末班车略为延长，以和五号线莘庄方向末班车衔接。
2009年12月22日，上海火车站编号117列车与150碰撞本回答被提问者采纳
上海地铁一号线建设是上海首次成功运用国际融资方式进行建设的重大市政项目。利用外国ZF提供优惠贷款4.6亿马克，ZF贷款4450万美元。科技为地铁一号线建成试运营发挥了作用，首次采用了“逆筑法”工艺，圆型隧道施工采用土压平衡式盾构推进。全线应用了工厂自动焊接长轨与洞内移动式气压焊接技术，使无缝钢轨长度达6.3公里。全线实施科技项目54项，通过市、国家鉴定27项，14项获市和建设部科技进步奖。“逆筑法”等17项科技成果为国家节约5000余万元投资。该线建设质量一流，有6座车站获上海市“白玉兰奖”；人民广场站获上海市优质样板工程奖；人民广场至新闸路区间隧道获“上海市市政金奖”；全线获国家建设部“市政工程金杯奖”，并获“上海市十大景观”荣誉称号。地铁1号线开通后，与40多条主要道路相交，沟通了70余条公交线。
一号线南延伸段（锦江乐园—莘庄）地铁一号线南延伸段工程于1994年12月10日开工，由区有关部门和上海市地铁工程建设指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区承担1.6亿元。延伸段全部在闵行区境内，位于沪闵路以南、沪杭铁路以北两路中间地带，沿线设虹梅路、莲花路、外环路、莘庄4个车站。全长5.25公里，为全封闭地面线。
1996年12月28日，一号线南延伸段建成并试通车。1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。
1997年7月1日实现全线联通运营。
一号线北延伸一期（上海火车站—共富新村）
2004年12月28日通车。长12.4公里，共设9站：（上海火车站）—中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共富新村
一号线北延伸二期（共富新村—富锦路）
长约4公里，共设3站：（共富新村）—宝安公路—友谊西路—富锦路,并设富锦路停车场，已经于2007年底通车。
1956年8月：上海市人民委员会市政建设交通办公室根据战备要求，向市人委提交《上海市地下铁道初步规划(草案)》，1号线首次走上历史舞台。
1964年11月：上海市委决定结合战备在地铁规划线上的衡山路段实施地铁扩大试验工程。至1967年7月，完成一井一站和600米区间的两条隧道后，因“文G”中止。1号线计划被搁置。
1978年：漕溪路段试验工程批准开工。至1983年底，完成一井一站和圆形隧道913米、矩形隧道274米。
1983年4月：市计委向市有关部门上报《关于建设本市南北快速有轨交通项目建议书》，建议建设南起金山卫、北抵宝山、纵贯南北的快速有轨交通干线，穿越市区的中段为地下铁道。1号线的基本雏形基本显现。（不得不佩服当时规划的远见）
1983年8月：市有关部门批准建议书1986年7月：市有关部门向国务院上报建设新龙华至新客站地下铁道的请示报告。1986年8月：国务院批准立项。
1987年10月24日：上海火车站站主体结构竣工。
1988年2月：国务院批准工程可行性研究报告。
1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设
1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成
1993年5月28日，南段（锦江乐园—徐家汇）开始观光试运行
1994年12月12日，全线通车调试
1995年4月10日，全线（上海火车站—锦江乐园）试运营，总长16.1公里
1995年7月，全线正式运营
1997年7月1日，南延伸段（锦江乐园—莘庄）5.25公里通车，总长21.35公里
2004年12月28日，北延伸段一期(上海火车站—共富新村)12.5公里投入营运
2007年12月29日，北延伸段二期（共富新村—富锦路）约6公里投入运营
2008年6月1日，上海火车站站启用公交卡出站换乘措施，同时富锦路方向末班车略为延长，以和五号线莘庄方向末班车衔接。
2009年12月22日，上海火车站编号117列车与150碰撞本回答被提问者采纳
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