中保研作为国内权威的汽车测试机构，每次测试成绩的公布都引起了许多消费者和测评人员的关注，毕竟对于咱普通老百姓而言，买车时除了考虑价格之外，安全性也是最为关注的重点，今天我们就来为大家盘点一下此次刚刚测试的14款车型，看看有你正在关注的吗？
- IASI碰撞测试共分为四个大项，成绩结果表示为绿色G（优秀）、黄色A（良好）、橙色M（一般）和红色P（较差）。首先我们来看看耐撞性与维修经济性这一项评比，在14款车型中并没有一款取得了“G”的评价，表现为A的车型有五款，分别是大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、大众凌渡L、极氪001和北京魔方。
除了上述获得A级评分的车型之外，福特蒙迪欧、比亚迪护卫舰07和别克世纪在正面低速碰撞中的正面气囊/安全带起爆表现较差，被评为P级别。福特电马、日产轩逸、零跑C11、理想L8、奥迪A4L和荣威RX5则获得了M级别的评价。
对于消费者而言，“车内成员安全”的测试更值得关注，同时几乎所有的车企都很重视车型在这项测试中的表现，在14款车型中仅有北京魔方评价为“A”，主要因为车辆在驾驶员侧正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞中，均表现不佳。另外，零跑C11在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中也仅获得A（良好）评价，除此之外其他12款车型均为G级评价，大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5甚至0缺陷，看得出主流品牌在安全性方面更为注重。
在大家印象中，日系车型在碰撞测试中的表现似乎都不是太好，不过在此次测试中，日系代表轩逸在耐撞性和维修经济性方面虽然被评定为M级水平。但在结构耐撞性却获得了G级的评价。在正面低速碰撞测试中，即便无正面气囊/安全带起爆，但它仍然表现出了较高的结构优势。
在车外行人安全这项测评中，只有零跑C11和别克世纪被评为A级，而其余12款车型都被评为G级。在“车辆辅助安全”方面，所有14款车型都获得了G级评价，并且有10款车型配备了紧急救援服务功能。
其中不得不提一下基于SEA浩瀚结构打造的极氪001，SEA浩瀚架构是吉利控股集团耗时5年、耗资超过200亿打造的原生纯电架构。不仅提供了更高的安全性，同时也展现了吉利控股集团在技术创新方面的领先地位。车身设计方面，极氪001采用了高性能钢铝混合轻量化车身，并应用了创新性的金属工艺，同时借助TRB技术，将一块相同厚度母材进行滚压轧制，不仅能够在碰撞中实现变形，还能够满足刚性支撑的需求，实现了轻量化设计。
砸最为严苛的正面25%偏置碰撞中，极氪001还采用了“丢轮保命”技术。当碰撞发生时，高刚性前轮会自动进行切断，使车轮与车身分离。这项措施不仅能有效地分散撞击力量，还能避免轮毂进入乘员舱，从而保障乘员的安全。
极氪001在三电安全方面同样表现出色，整车加入了一系列领先的电池包安全防护措施，以确保车辆在面对碰撞、涉水等极端情况时不会出现起火等安全问题。其中，极氪001所搭载的极芯电池包采用了NTP无热蔓延防控技术，通过提前预警、主动冷却、实时防控、被动隔热、快速排气、智能断电等六大安全防护措施，让电池安全性进一步提高。
在辅助驾驶测试项中，由于智能化的配置当前已经普及，因此在此次测试的14款车型均取得了G级的评价表现。
总结：
综合多项评测得分的表现来看，大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、大众凌渡L和极氪001着四款车型所有测试中均取得了不错的成绩，属于此次14款车型中的“第一梯队”。而福特电马、日产轩逸、福特蒙迪欧、理想L8、奥迪A4L、护卫舰07以及荣威RX5在“耐撞性与维修经济性”方面表现欠佳，具有“第二梯队”的实力。而零跑C11、别克世纪、北京魔方这三款车型，它们在车内乘员安全以及车外行人安全方面存在一定的缺陷。不知道你怎么看此次碰撞测试呢？
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