汽车的防滑链主要用于湿滑泥泞和冰雪路面，这种路面摩擦系数小，用防滑链的目的就是增加摩擦系数。
过去的防滑链貌似只有铁链一种，一般使用在驱动轮上，如果有多于的防滑链也可用在方向轮上。
使用方法是先将轮胎用千斤项支离地面，然后将防滑链摊在轮胎胎面上，先将防滑链两端连接上，再均匀将防滑链收紧固定即可。无千斤顶时，可将防滑链平铺于路面上，再将车轮驶上防滑链后，连接、均匀收紧防滑链即可。
老式铁链防滑链，优点是防滑效果好，安装好后不易松散脱落。缺点是安装是个耐心细致的技术活，铁链自重重，行驶时噪声大。
现在淘宝上有各种材料(牛筋、塑料、铁链等)的防滑链，型状上有单根、单条、单块等各种防滑链。它们的优缺点几乎和老式铁防滑链相反。即优点是安装方便(多数是捆绑连接)、重量轻、噪声小，缺点是不耐用(有点跑几百米就坏了)，防滑效果略差。
汽车的防滑链主要用于非铺装路面与湿滑泥泞和冰雪路面，这种路面摩擦系数小，用防滑链的目的就是增加摩擦系数。过去的防滑链貌似只有铁链一种，一般使用在驱动轮上，如果有多于的防滑链也可用在方向轮上。
老式铁链防滑链
这种老式铁链防滑链，优点是防滑效果好，安装好后不易松散脱落。缺点是安装是个耐心细致的技术活，铁链自重重，行驶时噪声大。
牛筋橡胶防滑链
现在淘宝上有各种材料(牛筋、塑料、铁链等)的防滑链，型状上有单根、单条、单块等各种防滑链。它们的优缺点几乎和老式铁防滑链相反。即优点是安装方便(多数是捆绑连接)、重量轻、噪声小，缺点是不耐用(有点跑几百米就坏了)，防滑效果略差。
如果要去雪地或者泥地建议使用这种履带轮胎：通过性好。履带式接地面积较大，再加上履带上有许多花纹和履刺，抓地能力强，故而大大增强了其通过能力，能在丛林、草原、沙漠、雪原、沼泽等各种复杂的路面环境下机动，越野性能极佳。
但是这种轮胎不适合在铺装路上形势，因为在铺装路上它的优势全部变成了它的劣势。如果想去越野又怕车轮被陷入，建议带几块比较牢固的木板，当你爱车陷入却无法脱困时，将木板绑在驱动轮上，踩油门便可轻松脱困。