带T的车就是高级，动力就是强劲？
在观察汽车时会发现它们通常在尾标部分会有一些差别，有的是T而有的则是L，对于这一点有人说带T的车就是高级，动力就是强劲，那么真的是这样吗？下面就来看看老司机对此是怎么说的吧，其指出：堵车后才知道，车子带“T”和带“L”的差距在哪，很多人都被骗了！
其实上面所说的尾标带“T”和带“L”的车，主要差别就是在于发动机部分有没有搭载涡轮增压装置，T在这里就是英文单词Turbo涡轮增压的首字母，意指这辆车使用的是一台涡轮增压发动机。而相对的带“L”的车所使用的是自然吸气式发动机。涡轮增压发动机可以借助发动机排出的废气推动涡轮转动，从而带动同轴的叶轮在单位时间内为发动机内部输送进更多的含氧新鲜空气，所以在其他相关技术条件差不多的情况下，涡轮增压发动机动力性能会比同排量的自然吸气发动机更强。
不过这并不代表带“T”的车其动力就一定比带“L”的强，因为上面也提到了，发动机排量也很重要。举个典型的例子，同为家用车并且都是B级轿车的2.5L丰田凯美瑞以及1.5T的本田雅阁，其中凯美瑞2.5L自然吸气发动机的最大马力为209匹，峰值扭矩250N·m，而雅阁的1.5T涡轮增压发动机最大马力为194匹，峰值扭矩260N·m，基本上是同一水准，甚至最大功率上2.5L自吸发动机要更强一些。还有就是由于涡轮增压发动机的结构更加复杂，发动机缸内的工作压强更大，所以在耐用性可靠性方面是不如自然吸气式发动机的。
最后还有一点要强调，涡轮增压发动机普遍性的存在“涡轮迟滞”效应，并且发动机达到一定转速区间之后涡轮才能介入工作，充分输出动力。而自吸式发动机则没有这方面的问题，动力输出表现的要线性的多，因此在车速比较低并且走走停停的堵车环境下，带“T”的车不仅无法发挥出动力优势，还在行驶平顺性方面表现的不如带“L”的车，所以可不要被那些单方面鼓吹带“T”的车就是好的人给骗了。买车主要还是得看自己主要的用车环境时怎样的，然后再去定夺。
带T的车就是高级，动力就是强劲？
在观察汽车时会发现它们通常在尾标部分会有一些差别，有的是T而有的则是L，对于这一点有人说带T的车就是高级，动力就是强劲，那么真的是这样吗？下面就来看看老司机对此是怎么说的吧，其指出：堵车后才知道，车子带“T”和带“L”的差距在哪，很多人都被骗了！
其实上面所说的尾标带“T”和带“L”的车，主要差别就是在于发动机部分有没有搭载涡轮增压装置，T在这里就是英文单词Turbo涡轮增压的首字母，意指这辆车使用的是一台涡轮增压发动机。而相对的带“L”的车所使用的是自然吸气式发动机。涡轮增压发动机可以借助发动机排出的废气推动涡轮转动，从而带动同轴的叶轮在单位时间内为发动机内部输送进更多的含氧新鲜空气，所以在其他相关技术条件差不多的情况下，涡轮增压发动机动力性能会比同排量的自然吸气发动机更强。
不过这并不代表带“T”的车其动力就一定比带“L”的强，因为上面也提到了，发动机排量也很重要。举个典型的例子，同为家用车并且都是B级轿车的2.5L丰田凯美瑞以及1.5T的本田雅阁，其中凯美瑞2.5L自然吸气发动机的最大马力为209匹，峰值扭矩250N·m，而雅阁的1.5T涡轮增压发动机最大马力为194匹，峰值扭矩260N·m，基本上是同一水准，甚至最大功率上2.5L自吸发动机要更强一些。还有就是由于涡轮增压发动机的结构更加复杂，发动机缸内的工作压强更大，所以在耐用性可靠性方面是不如自然吸气式发动机的。
最后还有一点要强调，涡轮增压发动机普遍性的存在“涡轮迟滞”效应，并且发动机达到一定转速区间之后涡轮才能介入工作，充分输出动力。而自吸式发动机则没有这方面的问题，动力输出表现的要线性的多，因此在车速比较低并且走走停停的堵车环境下，带“T”的车不仅无法发挥出动力优势，还在行驶平顺性方面表现的不如带“L”的车，所以可不要被那些单方面鼓吹带“T”的车就是好的人给骗了。买车主要还是得看自己主要的用车环境时怎样的，然后再去定夺。