在N档的时候油压将会归零，进而再切换至下一个档位。如果直接从D档到了R档，原本两个相反的油压自然就会产生冲突，会损坏变速箱，严重的话还可能造成一些机械结构的损坏。
最后再说一说P档位置，前面说了P档和N档实际上都是空档，相对来说，P档增加了一套驻车机构控制，也就是说，P档只在停车熄火、长时间驻车时使用，应用频率最少，于是就把他放到了最上面远离驾驶员的位置。
所以，一个行业规范肯定是要符合各方面的要求，并且在行业发展中经过多次的考验和改进。合理性应该是不会出问题的。
一匹马正飞奔在路上，突然横出一根绳子，马就摔了几个跟头。这里P档就相当于这根绳子，如果P档后面接着D档的话，一但误操作，有可能就造成这个P档的锁止机构坏掉或者发动机变速箱损坏。而平时我们倒车时候速度基本上是比较慢的，所以R档放在P档后面相对就安全一些。
最简单的就住前推就是前进，往后拉就是后退，当中就是空挡和驻车挡合二为一，这样多简单，改不了那就换变速箱现在这技术，连这点事都解决不了吗？
也不会出太大的险情，所以倒车档排在第二的位置。高速行进中，如果从D档突然变为R档，或者P档，那是要出大事的，所以中间隔个N档，就算盲拔，也很少出现行进中误拔到P或R档。
r放前d放后也是非常科学的，不会有急加时速档杆因自身惯性，或者其他物体因惯性撞击档杆滑脱到n的可能，急刹车时即时滑脱到n也没有危险。这么说d档和r档的位置也没什么问题，唯一有问题的可能就是袁隆平了，都怪他让提问的人吃饱了撑得琢磨这个问题
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第1个回答 2021-02-28
首先说说P档为什么要设计在最前面,P档设计在最前面也是有说法的,行车过程中P档是处于锁定状态的,如果设计在中间行车过程中我们就无法切换到其他档位了，R挡和D挡之间要有个N挡也是有道理的。N档正好起到了缓冲的作用，这样可以避免R和D档若出现误操作时，从D直接到R，必然会导致变速箱里的行星齿轮受到巨大的反向冲击，当然也就会损坏变速箱。
第2个回答 2021-02-28
这是根据驾驶者平时的驾驶习惯来进行设计的，平时使用倒挡的时候是非常少的，所以就会设计成P,R,N,D这种档位顺序，是为了方便驾驶者进行换挡操作。
第3个回答 2021-02-28
P档只在停车熄火、长时间驻车时使用，应用频率最少，于是就把他放到了最上面远离驾驶员的位置。D放后R放前也是很科学的，不存在变速杆因自身惯性滑向N或者其他物体因惯性撞击变速杆的可能性，急刹车时立即滑向N并不危险。
第4个回答 2021-03-26
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