我们都知道，加油站的汽油一般分为“汽油”和“柴油”两种大类。而我们平时使用的小轿车几乎都是汽油车，使用柴油的一般都是大型机械用车。可能有朋友好奇，家用、商用的小型汽车为什么不用柴油呢？汽油车和柴油车存
我们都知道，加油站的汽油一般分为“汽油”和“柴油”两种大类。而我们平时使用的小轿车几乎都是汽油车，使用柴油的一般都是大型机械用车。可能有朋友好奇，家用、商用的小型汽车为什么不用柴油呢？汽油车和柴油车存在着什么样的区别
我们先来看一看汽油、柴油两种燃料有什么区别。从自燃点来说，柴油明显低于汽车。这种情况下，柴油就比较容易点燃，它甚至可以在高温、高压的汽缸环境下自燃。然而汽油就做不到，再考虑到汽油比较容易挥发，汽油车一般采用火车塞点燃启动的方式。同时，汽油的燃烧速度也比柴油快得多。
其次，我们再看两种发动机有什么区别。汽车的压缩比要低于柴油机，而它的转速则高于柴油机。在混合气体点燃以后，汽油车能够较高较快地产生能量。但是它的体积较小，汽缸没有柴油机那么强壮。在这种情况下来看，汽车的热效率比起柴油来说可是低多了，低压缩比高转速，这样的话就更加费油。
留心注意油价的朋友会发现，市场上柴油的价格可是一直都比汽油低。那么，既然柴油比汽油更容易燃烧、更省油，油价还那么便宜，为什么国内生产的还都是汽油车，为什么不推广柴油车呢？
当然是有原因的。目前，国内仅有少部分汽车在使用柴油机。主要原因就是柴油品质还未达到一定的优质标准，使得柴油机没有得到推广。现在市场上一些柴油的燃烧性不是很好，内含的杂质太多，这种情况就比较容易损害汽车发动机，也容易加剧环境污染。当然，我们相信，随着技术水平的提高，柴油机的问题是可以得到解决的。到时候，柴油机的市场会慢慢打开。
欧洲柴油车保有量很高的，有些国家甚至超过60%，一半以上，但国内，这个数字几乎只有0.5%到0.8%，1%都不到。
国内之所以不推广我们自己开开的柴油乘用车，主要是三大原因，一个个来讲。
曾经国内柴油含硫量高，不好推广柴油车
第一个原因，早期我们国内柴油油品不好，是不适合大规模引进、推广柴油车的。
早期国内炼化工艺不成熟，柴油含硫量高我们进的原油，含硫量都比较高，重庆交通大学有文章《中国进口原油情况和特性分析》，从2005年到2015年，进口的原油大多数是高硫、高酸值的原油。
因为原油提炼是在高温条件下进行的，金属材料的硫化速率比氧化速率要高1到2个数量级。你不用管。
说人话，炼油的时候，硫对于设备的腐蚀会很严重，想要控制成品油的硫含量，就会增加工艺难度及成本。又要马儿跑，又要马儿不吃草，又要省钱，又要品质好，没这回事，成本有限。
我们当年国内的柴油硫含量，真的是高，这个是从国内外标准上，也可以看得出来。
2005年，欧洲标准的柴油含硫量0.005%以下，瑞士甚至可以达到0.001%，我们当时的国3柴油，硫含量标准是0.035%，你看，相差1位数了。
油品问题，限制了柴油机的引入之所以要讲硫含量，是因为它直接关系到柴油机能不能正常用的。
期刊《船舶与海洋工程》，有篇文章《柴油硫含量对柴油机的使用影响》里面讲，使用高含硫柴油会增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等等物质的排放，严重污染环境。
同时，含硫量高的柴油还容易造成油路堵塞，甚至腐蚀配件。
这个就和净化自来水道理是一样的，如果自来水净化程度比较低，水就有杂质，有味道，甚至还有细菌，长期喝了要生病，对吧？
当年的柴油就和水一样不干净，所以说厂家就很少去引进柴油车，车子用坏了，你说是油不好，人家油还说是你车不好，说不清楚了，对不对？
大众曾经就引入过柴油版的捷达、宝来、帕萨特，都不是卖得很好的，最终也是停产。
为何国内很少人买柴油车？主要有三个原因，不止油品问题这么简单