在2019年声名大噪的中保研于1月20日发布了春节前最后一期碰撞测试成绩，这次完成测试的是市场上销量和口碑都非常好的丰田“神车”卡罗拉。卡罗拉属于丰田的全球车型，号称“第一家轿”，那么这次测试结果与“第一家轿”的名头是否相称呢？
此次中保研的测试车型为卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版，官方指导价11.98万元，搭载了1.2T+CVT动力总成，安全配置涵盖了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。此次测试为一汽丰田自愿申请，可见丰田对自家的TNGA架构还是充满自信的，而从测试结果上看，丰田车的安全性也得到了很好的证明。测试结果显示，在包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等在内的安全项目上，卡罗拉都获得了G（优秀），在耐撞性与维修经济性指数上，卡罗拉则获得了P（较差）。
从公布的图片中可见，碰撞后卡罗拉的驾驶舱基本保持完整，车辆ABC柱完整，没有弯折，说明TNGA架构下车辆的结构设计合理，钢材强度符合标准。碰撞中，车内气囊正常打开，假人得到有效保护。总体来看，安全方面，卡罗拉的表现堪称优秀。
卡罗拉在“耐撞性与维修经济性指数”方面获得了P（较差），主要是车辆在维修经济性上失分较多。此前的测试中，与卡罗拉同平台的奕泽在该项测试中获得了M（一般）的评价，比卡罗拉稍好一些，不过，从整体上看，在这个项目上获得优秀成绩的车型寥寥无几，这项测试对车辆安全方面影响并不大。
目前为止，从中保研公布的所有车辆的测试成绩看，日系车表现亮眼，包括丰田奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞以及日产天籁等都取得了不错的成绩，而德系车尤其是大众，因为国内版本和海外版本在产品质量上存在明显差距，引起了市场的强烈反响。尽管后来帕萨特自愿申请了中汽研的测试，但对于中汽研的测试结果，外界普遍信任度并不高，使得这个操作显得有点尴尬。被称为“照妖镜”的C-IASI中保研测试，一方面纠正了一部分人长期抱有的“日系车皮薄不安全”的固有观念，同时也让国内国外区别对待的大众站上了风口浪尖。
2019年，卡罗拉国内全年累计销量达35.07万辆，位居轿车销量排行榜第三位。销量是一方面，相信随着中国汽车市场的发展，人们的购车理念会越来越成熟，质量终将成为品牌最核心的竞争力。
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