9月8日路特斯EMEYA正式发布，这是一款定位对标保时捷Panamera的纯电跑车，也是每个年轻人的Dream Car，不过预计百万级的定价，又会让无数人望而却步。
其实想拥有一台极具运动感的车，也不一定非得花费百万，9万级的赛道级宽体家轿——东风风神奕炫MAX，或许就能满足你对运动、对驾驶乐趣的追求。
要说到运动感，那自然就要提到造型设计方面，奕炫MAX融入赛道美学，除了有轿跑溜背车身外，还有诸多赛道元素，比如刹车系统采用了喷红的刹车卡钳、车尾底部配有夸张的底部扩散器，再加上整车四周的全包围套件，让奕炫MAX在不改装的情况下，就有赛车的既视感。
而说到驾驶乐趣，那又是跟动力性能密不可分了。的确，强大的性能可以在满载多位家庭成员一起出门旅行时保证动力不疲软；也能在遇到陡坡时轻松翻越，让出行更从容。
以前我们总是吐槽国产车的发动机不行，但是今非昔比，现在国产车的动力已经进步巨大。同样是采用1.5T发动机，这个价位的合资家轿中，大众朗逸的最大功率是118kW，最大扭矩是250N·m，本田思域是134kW和249N·m，但是国产阵营中，吉利星瑞1.5T就有181马力最大功率，290N·m最大扭矩。
而东风风神奕炫MAX更进一步，搭载高效澎湃马赫动力1.5T发动机，最大功率145kW、最大扭矩300N·m，这一动力水平甚至已经超过了一些合资家轿所搭载的2.0T动力水准。
当然，动力强并不一定能和驾驶乐趣划等号，像宝马车型在同级车中就不是动力最强的，却是公认最有驾驶乐趣的，究其原因，在于宝马的底盘调校好。奕炫MAX底盘结构为前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，是很多同级国产车不具备的。
并且实际上，奕炫MAX的底盘由CTCC冠军团队调校，这无疑提升了整车的驾驶乐趣，具备下赛道的能力。在高速过弯时车身也不会发飘，悬架有良好的支撑感，能增添驾驶信心。在铺装路面行驶时，底盘表现紧致，能清楚反馈路面信息，搭配指哪打哪的转向，整车驾驶乐趣不低。
还有一点也能证明奕炫MAX具备驾驶乐趣、操控性能出色，即奕炫MAX在今年CEC中国汽车耐力锦标赛中夺得冠军。没有出色的操控性，奕炫MAX赛车是很难在宁波国际赛道、鄂尔多斯国际赛道战胜一众对手的。
而且，操控好不仅仅是让奕炫MAX在赛道中能够大展身手，对于普通用户来说，良好的操控其实无形之中在给我们的出行保驾护航。比如我们开车时，有时会遇到前车急刹或急弯的情况，良好的底盘操控可以让我们更有信心地控制车辆，安全快速通过。
当然，身为一款9万级家轿，奕炫MAX还得满足车主对家用的需求，而空间无疑是决定家用能力的重要属性。这个价位的A级车轴距普遍在2700mm左右，像大众朗逸、日产轩逸的轴距分别为2688mm和2712mm。
而奕炫MAX的三围尺寸分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，这个尺寸已经比较接近B级车水平了，车内的乘坐空间自然比较宽裕。哪怕车内后排乘坐三个壮汉，也不会觉得空间局促，平常带一家老小出门旅行，也不用担心他们的乘坐体验。
除了有大空间，奕炫MAX还针对乘坐舒适度进行了优化。比如车内的驾驶位座椅配备加热/通风/按摩功能，相当全面。相信很多老司机都对冬夏季的座椅温度深有感触，车辆长时间停放在户外后，冬天座椅冻屁股、夏天烫屁股，所以同时给用户配齐了加热、通风，可谓是诚意满满。而座椅按摩当你需要长途驾车出行时，在停车休息期间可以通过座椅按摩来缓解下疲劳。说实话，就这几个座椅配置，要是放在合资车身上，没个20万甚至30万的车型都几乎不会配备，而奕炫MAX都给你了。
同时，车内还有4D智能柔风系统，能避免空调冷气对人体直吹，以更轻柔的方式给车内降温，在车内有老人/小孩时，也能降低他们被空调直吹导致着凉感冒的概率。
其实以前的车市中，想要在15万甚至10万以内买到一台充满运动感，甚至真的可以谈得上具备操控的家轿真的少之又少，毕竟车价决定了车企不会在造型、动力、操控方面投入太多，但是如今时过境迁，像东风风神这样的国产品牌拿出了奕炫MAX这样的具有运动造型和出色动力操控表现的家轿，同时还兼顾了空间实用性，可以说让当下的年轻的用户有了一个全能的选择。目前奕炫MAX提车还有十年不限里程质保、2000抵10000元、终身免费保养、基础服务/车联网服务流量5年免费等权益，结合9万级的售价，奕炫MAX无疑是同级车中十分值得入手的一款车型。
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