摩托车什么时候换挡

Question

摩托车什么时候换挡

Answer 1

加、减档时的速度和转速不是绝对的，要依当时的车速、路况等具体来确定。

正常以一档起步时的发动机转速在2000－3000转左右，其实不必太关心转速，在挂入一档后缓松离合，当感觉车有向前走的意思时，缓加油边继续缓松离合，就可以平稳起步了。

如果转速过低就容易憋车熄火，转速过高又容易怂车，这个问题的关键是油离配合的适当，而不单纯是发动机转速。

原则是感觉发动机动力有富余就应及时加档，反之感觉动力不足就要及时减档，只要起步后，就应及时换到二档，三十以上车速可以用三档，四十以上车速就应使用四档或五档。

影响因素：

发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。

当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。既提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。

总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。

Answer 2

正常以一档起步时的发动机转速在2000-3000转左右，在挂入一档后缓松离合，当感觉车有向前走的意思时，再边缓加油边继续缓松离合，就可以平稳起步了。

1、进气：此时进气门打开，活塞下行，汽油和空气的混合气被吸进汽缸内。

2、压缩：此时进气门和排气门同时关闭，活塞上行，混合气被压缩。

二冲发动机的工作过程如下：

1、活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 .

2、活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。

3、混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火.

4、燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。

以上内容参考：百度百科-摩托车工作原理

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Answer 3

11.正常以一档起步时的发动机转速在2000－3000转左右，其实不必太关心转速，在挂入一档后缓松离合，当感觉车有向前走的意思时，再边缓加油边继续缓松离合，就可以平稳起步了。如果转速过低就容易憋车熄火，转速过高又容易怂车，这个问题的关键是油离配合的适当，而不单纯是发动机转速。加、减档时的速度和转速不是绝对的，要依当时的车速、路况等具体来确定。原则是感觉发动机动力有富余就应及时加档，反之感觉动力不足就要及时减档，一般只要起步后，就应及时换到二档，三十以上车速可以用三档，四十以上车速就应使用四档或五档，一般只有在五档中速行驶时，发动机的转速才会与车速基本相当，而在不同的档位下，同一发动机转速也会有不同的车速，在中速时，如果档位低则转速相对高，档位高则转速相对低。换档时机和转速是个对车逐渐掌握的过程，在熟练之前和练习时，不可拘泥于发动机转速，而是要感觉发动机的动力输出情况，或者可以说，换档要看车速而不是发动机转速，不管何时换档，都要收油门，这时的转速都是下降的。
2.起步时最好用一档，由于传动比的关系，一档的扭矩最强，最适合起步、负重和爬坡，用一档起步也是最轻松的，发动机的负荷也会最小，最不容易伤车。但也是由于传动比的关系，一档加油会窜车，收油会顿车，所以只要一档起步后，就应立刻切换到二档及以上更高的档位。用二档或更高档位起步，发动机的负荷会变大，会更吃力，对缸体、活塞、配气系统、离合器等都有不良的影响。
如果你说的“高速起步”是指高档起步，那么就需要更高的发动机转速，松离合前要加大油门提高转速，然后松离合，与一档起步差不多，只是发动机转速要更高些，否则容易憋车熄火。本回答被网友采纳

Answer 4

对于初学者，也只能看转速了，超过4000就有难听的声音，说明转速太高，3000换挡足够了，新手的话，也差不多是你这样操作了，足够熟练过后就没有必要了，楼上的说得对，转速可以无视，熟练后直接感觉车速以及发动机声音就可以判断是否换挡，说明书上那一套只能针对新手，我多嘴说深一点吧，对于一个比较熟练的人来说，不会用一档起步，除非是陡坡或则超载，通常最常用的是2档或则3档起步，驾驶摩托车最重要的是离合，油门的配合，而不是档的高低，只要离合油门配合的好，五挡也能正常起步，并且对车没有任何伤害，也许楼主会说我夸大其词，但是当你技术达到一定程度的时候，你就能理解了，以下我就举例说一下吧，平时很多人在公路上耍酷切磋，起步都是3和4档，这样提速上很快，即使是差劲一点的车，都能够通过离合和油门的配合，达到一个很好的初速度，进而在最短时间内进入最高档次，以达到更快的时速，为什么不用1和2档呢？因为达到最高档次，换挡的次数多，从而影响速度，为什么不用5档呢？五档起步力量太小，初爆发力不大，提速会很慢，相同两部摩托车，用3档起步，一开始都会超过4档起步的，换到4档后，重新加油，这个过程车速会短暂停漓，换到4档后重新加油，两部车的速度基本持平，如果驾驶的两个人经验差不多的话，换到5档的时间基本是同时的。所以驾驶车最主要的是离合和油门的控制，档是稍次的。既然都说到这里了，那我就多说点其他的技巧吧，玩车一般无非有三种情况占多数，前面说了普通公路，还有常见的穿行街道，陡坡弯道山路等。穿行街道，刹车，离合，油门，用的是最多的。街道都比较拥挤，人多，空间窄小，高速度行驶几乎没有，瞬间爆发，急刹较多，更多用到的是半离合，半离合配合好油门，能达到很慢速度时，人能很好保持车身平衡，油门都是闪油门，就是忽大忽小，能保持不错的节奏，还能防止歇火，脚不离刹车。档次基本在234档，不会用15的。山区公路切磋，弯道多，弯道上坡度陡，坡度弯道频道，通常保持在比平路较低的档次，即使某些路段能行驶5档，也基本用4档，主要是低档具有爆发强劲的作用，在弯道时减少换挡，而且弯过一半就能立即加油。取得一个过弯初速度，一半山区公路竞技，快慢都取决于过弯。过弯速度还跟进湾角度有关。呵呵，说得太多了点，祝生活愉快！不明可继续追问

Answer 5

发动机声音好听就不管，声音不好听就加档