韩国车的销量是越来越低了，厂商的生产计划也是天天在改，上半年还预计可以销售80万台，下半年就被30万的总销量打了脸。
而这几年，国产车的销量却是疯狂地刷榜，国产车真的就可以超越韩系车了吗？
- 廉价高配打开市场，留下隐患
韩系车一向以来其实都是以低价高配为优势的，在性价比市场当中，它是有很高的地位的。
举例子来说就是，当年有一句顺口溜叫“吉祥三宝，索8，K5，迈锐宝”，指的就是这三辆车能够做到花A级车的钱，享受到B级车的大小和配置。
就好比你去餐厅吃饭，口袋里只有20块钱，没什么钱，很穷，你就和老板说：“我要一个20块钱的海鲜粉丝汤。”
结果，过了一会老板就给你上了一锅鱼翅海鲜汤，还只收了你20块钱，你说你能不开心吗？对吧？所以说这三台车在当时就是一个宝。
但低价高配对于车企来说，可不是一件可持续发展的事情，很容易就会被性价比更高的车企所取代。
- 国产车策略相似，取而代之
作为市场新秀的国产车，它的市场策略其实和韩系车是差不多的，但性价比会来得更高。
市面上的国产车往往用很低的价格，就能拥有非常出色的配置，全景天窗、全液晶仪表盘、流媒体后视镜，应有尽有，想什么，要什么，有什么。
除此之外，国产车在定价上比韩系车来得更低，这就影响了消费者的购买欲望了。
根据四川大学的《博弈论模型对“价格战”现象的分析和对策建议》就说了，价格战会降低用户的品牌忠诚度，减弱品牌的品牌溢价效应。
降低品牌的忠诚度，简单来说就是用户他变得只认价格不认牌子了，谁的便宜我就去买谁了。而品牌效应降低，简单来说就是别人会觉得产品不够高级。
韩系车就失去了性价比的光环了，它又没有足够的品牌信仰，来支撑它去牵制用户的判断，用户自然而然的就去选择了喜闻乐见的国产车了。
性价比市场里的一把手的位置，也就自然交到了国产车的手里。
质量口碑技术被国产车反超- 早期韩系车技术老旧，但质量不算差
除了性价比的问题，韩系车的质量、口碑、技术，也是慢慢的被我们国产车反超过去了。
不过要提一点的是，韩系车早期的质量其实并不差，但是它的质量稳定其实是建立在平台技术老旧的基础之上的。
举例子来讲，就是说K5上的2.0自吸+6AT的变速箱的总成是整整用了10年，2.0T+6AT本来就是车界成熟的方案了，不太容易出岔子，不太容易出问题。