如今消费者买车第一眼缘就能决定会不会把它列入待选名单之内，如果一款车再好的性能加品质，但是外观设计不能入你的法眼，那这款车肯定会被你PASS掉，可见车子的外观在时下购车时多么的重要，但现在你大可放心，因为市面上的车型在外观设计上是一个比一个漂亮，一个比一个动感，十几万乃至几万块的车子都基本上能满足你对外观方面的需求，而其中轿跑式的造型最能吸引人的注意，就拿思域、菲斯塔、昂克赛拉、阿特兹、天籁、君威等等车型都能瞬间抓住你的眼球。
如果说一款紧凑型轿车在驾驭轿跑造型时稍显有些“德不配位”、吃力的话，那么一款B级车配合轿跑的造型让一切都会看上去极为的顺眼、耐看，因为大尺寸、长轴距更能将轿跑的造型表现的淋漓尽致，但细数一下20-30万这个价格区间内，真正意义上的轿跑B级车却为数不多，其中大众CC算得上是一款真正的轿跑式B级车。不过这款救不活的德系轿跑，搭载2.0T爆220马力，鲜有的无框门加丹拿音响，能极力的满足消费者的虚荣心，却很少有人理、少有人购买。
大家都知道大众车销量最大的车型大都分布在7到20万左右这个价格区间内，超过了这个区间它的竞争力就会下降很多，因为它触动了很多豪华品牌的奶酪，而大众CC的定位恰恰就在20万-30万这个区间内，定位十分的尴尬，处在“有钱人看不上、看上的买不起”的尴尬处境，再加上如今很多豪华品牌车型价格已经与它旗鼓相当了，花同样多的钱入手一款入门级豪华车何乐而不为呢？
另外一个销量差的原因就是大众CC的打造注定了它不是一款走量的车型，因为它的特点过于突出，个性过于鲜明，它的整体设计既不适合家用，更不适合商用，在用途上比较单一，说白了它就是一辆一饱人的眼福，蹭回头率的一款运动车型，即便现在大众CC的最低售价已经下探到和迈腾和帕萨特差不多的水平线上，但它的销量依然难有起色，卖不过其它两位“小弟”。
不过我们不得不承认，CC是大众众多车型中的颜值巅峰，这在CC第一次亮相国内市场时就能看得出，当时的CC是多么的高不可攀，是多么的勾人魂，第一代的CC非常的经典，不过现款CC的颜值也足以能秒杀大部分同级别车，首先它的前脸设计非常的有杀气，大灯的造型设计完全能够压制宝马的鹰眼式大灯，横条状的进气格栅拉伸了视觉宽度，大众的这种非套娃式的设计能力在CC身上得到了充分的体现。
侧面造型设计也堪称一流，车身线条非常的流畅，长尺寸大溜背式的轿跑设计给人一种蓄势待发的姿态，更有一种跑车的风范。车身尺寸长宽高分别为：4864mm/1870mm/1447mm，轴距为2841mm。而CC的尾部造型堪称一绝，扁平宽大的尾部给人一种超跑的感觉，长条状的LED尾灯气质上不输奥迪灯厂。整个尾部辨识度很高，你完全不会把大众其它车型和它相混淆。
与拉风运动的造型相比，内饰则显得沉稳很多，依然能够透露出大众浓浓的商务气息，与迈腾的内饰造型如出一辙，不过中控台银色面板，脚和油门踏板的金属亮片装饰提升了一丝运动感，而且内饰做工和用料都足够的精致，保持了一汽大众一贯的严谨做工。最吸引人的当属它的无框车窗设计，这种设计在同价位同级别的车型中几乎没有过，打开车门那一刻真的感觉它非常的上档次。另外它的丹拿音响（可选）更是音乐发烧友的最爱，档次感瞬间提升。
在动力上，CC搭载了2.0T高低功率发动机，这台发动机在大众很多B级车上都得到了应用，动力强，油耗低，高功率版能爆出220马力，使得CC官方0-100KM提速7.4秒，符合它的气质，而百公里综合油耗最低6.3L，让它有着不错的燃油经济性。对于这款大众轿跑您怎么看呢？
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