前言:本以为2月份的新能源市场会风平浪静,怎知在20号再次响起冲锋的号角,一瞬间风起潮涌。
在造车新势力还未出手之际,传统车企再次向新能源市场发力。2月20号,上汽通用雪佛兰的首款电动车畅巡和吉利的新款帝豪GSe在同一天宣布上市。你方唱罢我登台,没隔多久,北京现代的菲斯塔纯电动车和宝马i3快充畅行版也随之先后登台竞技。传统车企的扎堆上新,将新能源市场的竞争进一步加剧,而这四款售价不等的车型,除了在价格定位上覆盖了不同的消费群体外,其本身又具有哪些看点呢?
上汽通用雪佛兰-畅巡
补贴后售价:15.99-17.99万元
NEDC续航里程:410km
亮点:雪佛兰国内首款跨界纯电动
作为上汽通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动车,畅巡定位紧凑型车,共推出了4款车型。
从外观来看,畅巡延续了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素,采用了“肌肉立体流线”的设计语言,车头整体呈低平的形态,前脸封闭式中网的设计搭配狭长的投影和两侧上扬的导风槽,看起来极具动感。畅巡长宽高分别为4665/1813/1538mm,轴距2660mm。分段式腰线设计给人的感觉更具野性,车尾D柱的黑色装饰和独特造型的尾灯组也营造出了不错的未来感。
动力部分,畅巡全系车型搭载最大功率110kW,峰值扭矩350N·m的电机。续航部分,全系车型配备容量为52.5kWh的电池组,NEDC续航里程为410km,达到了现在主流的续航水平。在质保方面,畅巡提供3年或10万公里整车质保,三电系统(含动力电池、驱动电机、电机控制器)提供8年或16万公里质保。
吉利汽车-帝豪GSe
补贴后售价:10.99-15.99万元
NEDC续航里程:400-450km
亮点:续航和配置的双重升级
此次2020款的帝豪GSe共推出了两种续航版本(500系列续航400km/600系列续航450km),共计五款车型,此外新帝豪GSe还搭载了IAPS智能空气净化系统、CN95级高效复合空调滤芯。
从外观上来看,依旧延续了老款车型的设计风格,前脸家族式的前进气格栅设计,内部的封闭式处理表明出新能源车型的身份,保险杠两侧的通风口使其看上去更具活力。
动力方面,500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250牛·米的驱动电机;600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270牛·米的驱动电机。续航方面,600系列车型采用容量为61.9kW·h、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组,从而实现NEDC综合工况续航里程450km;而500系列车型的NEDC综合工况续航里程为400km,此外快充时间也仅为0.5小时。在质保方面,整车质保是四年或12万公里,电池组质保为八年或15万公里。
北京现代-菲斯塔纯电动
补贴后售价:17.38-19.88万元
NEDC续航里程:490km
亮点:优于同级主流的续航里程
作为基于燃油版“换装”的菲斯塔纯电动,此次上新共推出了3款车型,并将于3月份交付给客户。
相比燃油版,菲斯塔纯电动针对前脸和车身多处细节的设计进行了调整,以封闭式设计代替了燃油版车型的大嘴式前格栅,现代LOGO被安置在一块倒梯形面板上。另外,前包围两侧的LED日行灯、导流孔和下部进气口等设计也与燃油版车型有着较大不同,使其整体风格更符合新能源车的科技感。车身尺寸方面,菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435mm,轴距为2700mm。菲斯塔纯电动尾部主要的变化发生在下半部分,如后包围两侧的开孔呼应了车头,牌照框周围也变为了车身同色,看上去更加简洁。
动力方面,菲斯塔纯电动搭载一台最大功率184马力、峰值扭矩310牛·米的驱动电机,电力源自一块能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组,官方公布的NEDC续航里程可达490km,和同级竞争对手相比略有优势,官方给出的慢充时间平均为9.5小时。
宝马i3快充畅行款
补贴前官方售价:30.58万
NEDC续航里程:340km
亮点:免费1年的公共充电服务
宝马i3快充畅行款无论是在外观还是配置上,都和宝马i3快充版并无差异,但官方售价从33.98万降至到30.58万,便宜了3.4万元,并且还能享受一年的免费公共充电服务。
从外观上来看,依旧给人一种颇为前卫呆萌的既视感。而赠送车主一年的免费公共充电服务就颇为独特。在激活后的有效期内,可免费使用与宝马合作的充电服务商的充电网络。还可通过宝马云端互联APP搜索可用充电桩,查找、扫码并完成充电。并且在私人充电方面,宝马还为客户提供了免费原厂充电墙盒以及免费的基础安装服务。
动力方面,采用了与三星SDI合作开发的新电池组,其NEDC工况下的续航里程可达340公里,同时配备50kW直流快充接口,理想条件下需40分钟即可充满80%电量。搭载永磁同步电机,最大功率为125千瓦(170马力),峰值扭矩为250牛·米。在质保方面,i3快充畅行款拥有3年整车质保,期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务,此外宝马还为该车三电系统(电池,电机及电控系统)提供8年/12万公里的保修服务。
总结:传统车企的持续发力,新能源市场再次呈现出百花争艳的态势,和前者相比,造车新势力虽然实力略显单薄,不过其“创新”的造车理念也为新能源汽车注入了更多的新鲜血液。随着两者在竞争中不断的成长,技术和理念间的碰撞,国内新能源汽车也终将会再向前迈出一大步。
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