自行车最常见的类型是铁架，但铁架也分为铬钼钢、高强钢、普通钢等部件加在铁架上。在添加这些其他组件之后，它可以制成更薄的管道，使整个框架更轻。在不降低强度的基础上，出现了使用除铁以外的材料如铝合金等的框架。自行车比赛中有由钛和碳纤维制成的车架。
（1）铬钼钢车架：20世纪90年代以前，自行车车架主要由铬钼钢制成。它具有良好的扭转和拉伸性能，焊接时高温不会影响材料，价格便宜。但重量大，易氧化。
（2）碳纤车架：重量轻，能吸收地面的冲击，材料反冲洗快等，是理想的自行车车架材料。碳纤维的吨位越大，弹性越高，价格越高。有几种制造方法，如在模具上粘合、碳纤维重叠、热处理、凝固、成型等。
（3）钛车架：钛比钢轻55%，不易氧化。为了提高钛合金的拉伸强度，采用铝、钒等混合材料在真空条件下焊接是一项复杂而昂贵的工艺。
扩展资料：
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
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