汽油发电机怎么使用

Question

如题所述

Answer 1

一、检查发电机水箱防冻液、油桶内柴油、发电机机油是否缺失。

二、检查发电机电瓶开关是否关闭，档位开关是否在低速档位，发电机后送电开关是否关闭，发电室变压器送电开关是否关闭。

三、在停电状态下， 转换主变压器内外线路十发电:

一、打开发电机电瓶开关。

二、旋转发电机发动按钮启动发电机，等待发电机正常启动后，科建建机建议将低速档调整至高速档运行，注意发电机电压是否处在380伏。

三、当电压稳定在380伏后，开启发电机后送电开关。

四，完成上面三步后，旋转发电室内变压器送电开关，完成西院区送电。

Answer 2

1、 为避免发生触电事故，使用本机时请先接好地线。

　　2、 请使用90#或以上无铅汽油。加油时，首先取下燃油箱盖（逆时针旋转），然后加注燃油，并随时观察油箱上的油位计。加油时不要把加油口的燃油过滤网取出。（加油时，必须停止发电机，十分小心周围的烟火）不要把油加到超过滤油器的顶部。

　　3、在曲轴箱中加入规定容量的四冲程发电机机油。拔出机油标尺，可以检查机油容量，油位应该在标尺网状格之间，最佳状态为中间偏上。加注机油时，应逆时针旋转摘掉黑色注油盖，将机油注入。一分钟后再次检查机油油量是否合适。发动机内有油压传感器，若机油不足，则发电机不能正常启动，若机油过量，发电机也不能正常工作。请通过放油嘴，将多余机油放出。

　　发电机在磨合期使用 10-15小时后，必须重新更换一次全新的机油。在以后的正常使用中，根据使用环境和强度要求的不同，在使用30-50小时后更换全新机油一次。若在半年时间内发电机使用的时间总和不超过30个小时，再次使用发电机时，请更换全新机油一次。每次在起动发电机之前必须检查汽油和机油是否加满到可以安全使用的容量

　　三、 停机

　　1、停机前，应首先关闭负载，然后拔下插座（包括AC和DC）上面的所有插头。

　　2、将汽油机开关摁到“ 关”位置。

　　3、转动油箱开关到“OFF”位置。

　　四、常见故障排除

　　发电机不能正常起动：

　　1、检查油箱是否有油，若无油请先将油加到位，然后再起动。

　　2、检查发电机开关是否在“关”位置，若是，请开到“开”位置。

　　3、检查火花塞有无异常。

　　4、如果上述3种情况均正常，则再做以下检查：

　　1） 油箱开关是否阻塞。

　　2） 燃油过滤器是否阻塞。

　　3） 联系我们技术人员

　　五、储存

　　当发电机不使用或储存超过一个月，则要遵循下列指导：

　　1、将油箱燃油开关和化油器中的燃油排放干净。

　　2、摇动油箱直到排净油箱内的燃油。

　　3、将曲轴箱内的机油排放干净，并加满新的机油。

　　4、拧下火花塞从装火花塞的蛔孔倒入一茶匙机油，并拉动自复位或启动器数次，直到感觉到活塞处于压缩状态为止，再重新装好火花塞。

　　5、发电机放在干燥、通风良好的地方，并用台布盖好。

Answer 3

使用前的准备和检查
开箱检查
开箱后应检查机器外观是否有磕碰损伤
清点所有配件
脚轮安装
依图所示安装两个定向脚轮与两个转向脚轮

02
燃油容量指示标识
说明：必须使用90#以上无铅汽油。具体操作如下：取下燃油箱盖
（逆时针旋转），加注燃油，并随时观察油箱上的容量标识，
不宜过满，防止燃油溢出。加油时不得将燃油滤网取出。

03
机油（本发动机需加注机油约1.9升左右）
发电机出厂时未加注机油，使用前必须先加注机油。否则将造成发动机永久损坏。
机油加注口。机油质量标准，请选用SJ或SG以上级别的产品，型号为15W-30的汽油机油（高寒地区应选择型号为5W-30）。

04
机油油位：拔出机油标尺，检查机油油位，应在上限与下限之间，以靠近上限为佳，但不能超限。

05
若机油过量，发电机组也不能正常工作。请通过放油口，将多余机油放出。

06
启动电池：（选用12V～36Ah容量以上）
（1）将红色端头接在启动电池的正极上，黑色端头接启动电池的负极，并拧紧端子螺丝使之接触良好。
（2）注意在连接电池线时，切勿因所用工具导致电池短路。
（3）禁止将电池线正、负极与电池正、负极倒置，否则将损坏启动电机

07
发电机组在启动前，请务必将输出交流开关设在[OFF]位置（开关向下）。否则将损坏发电机。严禁直接带负载启动。

08
发电机组的启动
打开燃油阀，在ON位置，即油路开关在垂直位置

09
用手指轻轻拉出风门

10
旋转启动开关到RUN（运转）位置上，旋转启动开关至START（启动）位置。如启动成功，请立即将手移开，使其自动回转至RUN（运转）；如启动不成功，则间隔十秒种后再启动直至启动成功。（注：每次启动时间不得超过十秒）。

Answer 4

一个工作循环包括有四个活塞行程(所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程):进气行程、压缩行程、塞膨胀行程(作功行程)和排气行程在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075-0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。当膨胀行程(作功行程)接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排气行程结束，此时的废气温度约为900-1200K。由此，我们已经介绍完了发动机的一个工作循环，这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。新发电机应尽量避免突然增加负载或高速运转，尽可能使用厂家推荐使用的润滑油，不同牌号的润滑油不要混合使用，润滑油中含有各种添加剂，不同牌号的润后会使滑性能下降，导致运动部件的异常磨损。