故障车辆进厂维修。车主反映没有加速力，深踩油门加速时，变速器自动降档，且车速不能提高到100km/h。维修人员路试表明，突然加速时变速器主动降档，缓慢加速时车速达到70km/h后难以提速。经过试车、诊断和检查，最终确认故障车存在发动机供油不足的问题。引起这种问题的原因是什么？怎样才能避免这样的问题？今天的推送介绍一下。故障检修过程中维修人员连接诊断仪进行检查，数据显示氧传感器发出混合气过稀信号，燃油调节经常进行浓控，但效果不明显。由此判断，喷射到气缸的燃料不足，有可能无法使发动机充分输出动力。测量燃油压力检查燃油滤清器，最终将故障点聚焦在燃油泵上，更换后进行路试，车辆恢复正常，故障消除。的故障形式电控燃油泵将油箱内的汽油输送到发动机，电动机驱动泵轮使燃油泵吸入汽油。因此，如果燃料泵内部的马达发生故障，泵的油效率和燃料压力下降，发动机就会供油不足。燃油泵内部的电机需要供电才能启动，但电控燃油泵的供电和控制信号由线束连接器引入。如果连接器受损，燃油泵的电机可能无法正常工作，也可能无法将汽油充分输送到发动机。目前，一些车型使用的燃油泵内置有燃油滤清器，比传统的独立燃油滤清器寿命非常长，因此容易被忽视。如果燃油泵的过滤器因长时间使用而堵塞，发动机得到的燃料会减少。燃料供给不足，燃料过滤器也需要重点检查燃料泵的异常，认为供油的来源有问题。但是，供油的路径也有可能存在“各种各样的障碍”。首先，许多车型还在使用独立燃料过滤器。这个过滤器的更换周期通常为1.5万km，具体请参考汽车品牌的手册。逾期使用容易引起堵塞，影响发动机的燃料供给。同时，燃油滤清器接口也需要注意，特别是拆装时要野蛮操作，防止卡口损坏漏油。其次，一些发动机的油轨上设有燃料压力调节阀，该部件通过膜片和弹簧控制回油口的开闭，实现燃料压力的管理。如果隔膜发生卡滞，且总是处于返回口打开的位置，则大量的燃料会逆流至油箱，从而导致发动机供油不足的问题。总结应当严格按照汽车制造商规定的维护周期更换燃油滤清器，遇到发动机动力下降时，应当结合故障的具体特点，必要时检查燃油压力。燃料压力异常时，请检查燃料泵、燃料压力调整器等部件。
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