车辆信息:车型F02发动机N52里程104000KM故障现象:反映客户暖风不热,脚底有冷风。修理过程:1.与客户试车确认故障现象,暖风温度调至28的驾驶员侧胸部出风口温度一般,脚掌有自然风,乘客侧胸部和脚掌均有自然风吹过。2.熟悉车辆维修历史,车辆为二手车,车主刚接手该台车,维修历史显示车辆使用地区为南方城市,且两年没有在4S店维修。历史上的实际行驶距离在10万公里以上。3.连接车辆进行车辆快速测试,发现无相关故障代码。由于车辆行驶距离长,冷却液不是工厂的冷却液,车辆又两年不在4S店维修,先排空冷却系统专用工具。4.冷却系统排气后试运行,故障依然通过控制单元功能查询IHKA各种数据状态,暖风换热器处左侧和右侧温度分别为18和23,其他数据未见异常。开始怀疑热水阀门损坏导致的换热器中没有热冷却液,再次检查JBE状态,检查水阀工作情况,发现水阀工作状态良好,与其他车辆相比水阀正常,为进一步确认,自行确认。5.空调通过操作面板上的各种开关,获取状态报告,一切正常,且操作暖风工艺执行机构加热水的阀门也正常。由于进入暖风热交换器和流出热交换器的水温度都很热,吹出的风是自然风,热交换器测量的温度也很低,所以我们决定将仪表台分解后进行实际测量。6.拆开仪表台,用专用工具实际测量暖风热交换器表面温度,确实很低,最高可达38左右,且根据暖风热交换器的位置不同温度也不同。上部温度为17左右,越往下温度越高。7.怀疑暖风换热器内部有堵塞,为进一步验证,发现热水阀门断开三根水管,连接压缩空气分别喷吹三根水管,换热器不畅通。反复卫生间清洗,加压压缩空气,重新安装后,用温度计测量换热器表面温度,在同一位置清洗后温度明显高于原来。车内的暖风状况也有了很大的改善。所以我判断暖风换热器应该堵塞了。8.更换新的换热器,测量换热器表面温度达到90以上,进行故障排除。维护总结:由于车辆行驶里程长,车辆多次更换车主,车辆维护状况不明,加之南北差异、北方气温低、南方气温高、发动机冷却液混用,造成换热器堵塞。善于使用专用工具直接测量物体表面温度,并与电脑测量的数据流进行比较验证。不怕麻烦脱下很多东西。
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