倒车未停稳就挂入D挡,有害吗?
最近碰上一个问题，自动档的汽车，倒车过程中，车尚未停稳就直接挂入D档，对变速箱到底有没有伤害，或者说伤害有多大。 对于这个问题的讨论只是源于车友间的一次聊天，因为现实中我就经常是这么操作的，开车很多年，也一直没有因为这个问题使车子产生故障，所以今天特地来请教一下 新车评网 的专家。 一般自动档的车子，以我的新 君威 2.4为例，在行进中如果想从D档挂入R档，这是不可能的，因为变速箱有某种保护功能，行进中无法从D档直接挂入R档，而挂入 N档 是可以的，这应该是变速箱的一种自我保护，而在倒车过程中，如果车子还在倒车过程中（也就是说此时的档位在R档），不管有没有把刹车踩死，都是可以直接从R档直接挂入D档的，我的理解是，既然变速箱没有这种自我保护功能，那是不是意味着我的这种操作不会对新君威的变速箱造成伤害呢？？？请新车评的专家给予解答。万分感谢！！！ PS：新君威的变速箱，在任何情况下，只要想进入R档，或者P档，都必须按住挡把上的保护锁才可进入，但进入D档则不需要，所以我以为在车辆缓慢的倒车过程中，即使车未完全停下来就直接挂入D档，也不会对变速箱造成损害。这是我的理解！ 请新车评的专家给予解答。万分感谢！！！ 拜托了各位 谢谢
市面上所有的自动变速箱,都有针对误操作而设的保护程序,当用户进行有可能损坏变速箱的操作时,变速箱是不会执行用户指令的。常见的误操作都会被厂家考虑到,所以日常驾驶中不容易因为误操作而损坏变速箱。
倒车过程中车辆未停稳就挂入D 挡,电脑认为此种情况处于变速箱能承受的范围内(比如时速低于5km/h),变速箱确实会正常执行换挡操作。原因是自动变速箱的动力是靠液体进行软性传递的,输入轴和输出轴允许一定的转速差,未停稳就挂D挡,产生的转速差只是比挂D挡等红灯时的转速差稍微大一点,并不会产生什么后果。所以不能说变速箱没有自我保护功能。
通用的自动变速箱操作布局是典型的直列式,直列式挡杆容易在用户的无意识状态下挂错挡,所以一般都设有解锁装置。这是除了电脑程序以外,变速箱的又一重保险。而 R挡换D挡时车速一般很低,即便是车子未挺稳也不会造成什么损坏,所以不需要这种双保险,这样还可以减轻用户的操作强度。
扩展资料
自动原理：
1、发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
2、自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
3、一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
4、无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
5、手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
6、有的自动挡车的方向盘上增加了“+”和“-”换挡按钮”，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。
参考资料来源：百度百科-自动挡
汽车自动波的档位主要有：P档、R档、D档、N档、L档和OD档等。 P档是停车档，在熄火停放或汽车静止时使用，用P档时务使汽车保持不动状态，否则会使自动波受到损坏。R档系倒档，也须在汽车完全静止后才能入此档。N档为空档，车辆暂停时使用，但遇斜坡须踩刹车。D档为前进档，行驶在一般路面时使用，能根据不同路面和负荷自动变换到合适的档位。L档系低速，也称为爬坡档，作用是限制自动换档的范围，增加扭力，输出较大力矩。OD档为超速档，高速行驶时使用，达到省油的目的。明白了汽车自动波的各档位功能后，你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。不过，如果你是第一次驾驶，则还需注意下面几个问题。
首先是启动发动机的小诀窍。如果你打开点火开关但不能起动发动机，别急，先检查一下档位是否在P档或N档上，因为装有自动波的汽车只有档位在P档或N档下才接通起动电路。
其次，起动发动机后，一定要踩下制动踏板才能换至D档，因为装有自动波的汽车，在怠速时会出现爬行现象。特别是冷起动时，由于快怠速系统的作用，爬行更快，为了你与汽车的安全，一定要踩下制动踏板。
第三，在一般道路上行驶时，用D档即可。但如果是爬又长又陡的长坡时，你还是尽快换到L档。因为如果用D档，汽车上坡时由于驱动力不足，车速下降，变速器自动从4档降到3档，于是牵引力又大于阻力，车速又上升，变速器又从3档升到4档，如此反复，不仅影响行车安全，而且加剧发动机、自动波的损害。
第四，当在拥挤的城市道路上行驶或者是下长坡时，请不要选用D档，最好选用L档。因为如果选用D档，那么就不能很好地利用发动机本身的制动效果，这时，你需要频繁地踩制动刹车，不仅增加制动器的负担，还加重你的劳动强度。若选用L档，就可充分利用发动机本身的制动了。
最后，不要在高速时强行将档位从高档换至低档，否则发动机动作太猛，不仅有损发动机使用寿命，还容易烧坏自动波的零件。至于从低档换至高档，则不受车速限制。
汽车自动变速器的使用与维护
随着电子技术和计算机的飞速发展，现代轿车装用电子控制式自动变速器已越来越普遍。据统计，在美国的90年代新车型上，作为标准件的自动变速器装车率已超过90％，日本为73％，欧洲为25％。自动变速器汽车具有操纵简单、乘坐舒适、动力性和经济性较好等特点。但是只有在正确地掌握自动变速器的使用和维护方法之后，才能充分发挥这些功能，提高其使用效益。
自动变速器档位的使用
自动变速器汽车上的选档杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个档位：P（停车）、R（倒档）、N（空档）、D（前进）、S（或者2，即2速档）、L（或者1，即1速档）。这几个 档位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。
P（停车档）的使用
发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。
R（倒档）的使用
R位为倒档，使用中要切记，自动变速器汽车不象手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。
N（空档）的使用
N位相当于空档，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时 常常将选档杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换人N位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动，等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行， 这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。
D（前进档）的使用
正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～4档（或3档）之间自动换档。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开， 汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。
D位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关，就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。
S、L位低档的使用
自动变速器在S位或L位上时处于低档范围，可以在坡道等情况下使用。下坡时换入、S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升档车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。
倒车过程中车辆未停稳就挂入D 挡,电脑认为此种情况处于变速箱能承受的范围内(比如时速低于5km/h),变速箱确实会正常执行换挡操作。原因是自动变速箱的动力是靠液体进行软性传递的,输入轴和输出轴允许一定的转速差,未停稳就挂D挡,产生的转速差只是比挂D挡等红灯时的转速差稍微大一点,并不会产生什么后果。所以不能说变速箱没有自我保护功能。
通用的自动变速箱操作布局是典型的直列式,直列式挡杆容易在用户的无意识状态下挂错挡,所以一般都设有解锁装置。这是除了电脑程序以外,变速箱的又一重保险。而 R挡换D挡时车速一般很低,即便是车子未挺稳也不会造成什么损坏,所以不需要这种双保险,这样还可以减轻用户的操作强度。
邓宣
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倒车过程中车辆未停稳就挂入D
挡,电脑认为此种情况处于变速箱能承受的范围内(比如时速低于5km/h),变速箱确实会正常执行换挡操作。原因是自动变速箱的动力是靠液体进行软性传递的,输入轴和输出轴允许一定的转速差,未停稳就挂D挡,产生的转速差只是比挂D挡等红灯时的转速差稍微大一点,并不会产生什么后果。所以不能说变速箱没有自我保护功能。
通用的自动变速箱操作布局是典型的直列式,直列式挡杆容易在用户的无意识状态下挂错挡,所以一般都设有解锁装置。这是除了电脑程序以外,变速箱的又一重保险。而
R挡换D挡时车速一般很低,即便是车子未挺稳也不会造成什么损坏,所以不需要这种双保险,这样还可以减轻用户的操作强度。
邓宣
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