柴油机缸套与活塞环的硬度关系

Question

书上说柴油机的活塞环硬度要求比缸套稍高，有利于使缸套不被很快磨损掉，同时也保证了活塞环较长的寿命。我的理解是 活塞环的硬度高 那么其耐磨性就耐磨性就应该比缸套好，那这样的话缸套岂不是比活塞环磨损得更快，从成本上来考虑换个活塞环可比换个缸套便宜多了，从实际操作考虑，换个活塞环的程序也相对简易。所以对上述观点不理解，望高人指点！！

Answer 1

我认为楼主的理解是有道理的。单纯来讲，活塞环的硬度提高，虽然提高了自身的磨耗性能，但会加大摩擦付对象材的磨损。
但是，硬度是一个单一的概念，没有其他元素，而磨损却是一个比较复杂的概念，它涉及到硬度，摩擦系数，摩擦付攻击性，摩擦环境，润滑环境等诸多因素的影响。活塞环为了提高其磨耗性能，广泛采用表面处理，表面处理后的摩擦基体其摩擦系数低，对象材磨损也相应降低。
楼主可以去找一些更为专业的书籍来了解相关的知识。

Answer 2

缸套不会比活塞环磨的快，因为，缸套的行程和面积很大，而活塞换的面积却较小。
再说，即使换活塞环简单，也是要解体发动机，况且换活塞环也不是修理发动机或者恢复发动机性能的好办法。所以，设计者的考虑是最大限度的使发动机的寿命达到最大，也就是使缸套和活塞环的寿命尽可能的一致。而不会仅仅考虑换活塞环简单还是换缸套省力省钱。

Answer 3

很简单的道理：活塞环是用一个点和缸套的一条线接触，如果活塞环的硬度稍高些，可以使的双方的磨损速度都降低。本回答被提问者采纳

Answer 4

想弄明白这个问题，得先把汽油机与柴油机的区别以及活塞环在缸套里做工的状态弄明白。
第一，汽油机一般只有第一道气环是镀烙的，但是柴油机是第一第二两道气环都是镀烙的。柴油机的工作环境比汽油机恶劣。镀烙的环比缸套硬。其余的气环是铸铁件，比缸套的硬度低。
而且镀烙的气环是桶形，或楔形。对缸套的磨损已经降到最低。本回答被网友采纳