货场按配置图可分为尽头式，通过式，混合式。
勤达通在多个铁路站点发运享有铁路运费一口价下浮，水运集装箱内贸船东自采固定舱位，舱位保障；长江内多码头水运短驳，自有集卡拖车，提供码头与铁路集装箱场站互驳；铁路和水运到达派送；自行申报铁路下水令、出境令单位；政府铁d水补贴定点申报单位。
勤达通是集水运、铁路、拖卡短驳、补贴申报、到达派送门到门一条龙多式联运综合服务商。提供外贸铁海联运，内贸铁转水、水转铁、铁水铁、散改集、水水中转、仓库装箱（保税仓进出）、铁路直发、水运直发、铁水联运、多省多码头多铁路站点之间互通的多式联运供应商和铁水联运综合平台。
同时提供多道各种大宗货物供应链方案设计与通道建立，为企业货主提供更加轻松快捷降低运输成本的运输方案。通道有四川重庆钦州铁海通道、宜昌、岳阳、武汉、九江铁水，铁水铁，水铁通道等多条通道，可根据客户实际需求进行订制。
铁水联运主要运营模式
1、双层集装箱运输：相比一般铁路运输，最大可提高铁路运输能力38%，铁水联运实现了高运能、新模式的突破。
2、“最后一公里”甩挂运输：主要应用在大型工厂或仓库至铁路港站间，可有效减少车辆场站等候时间、提高车辆周转效率、节约运输成本，同时也节省了车辆购置费、运输费用。
3、点对点循环班列：内陆铁路站点至港口的点对点循环班列，可通过稳定货物运输时间而有效提高班列运行效率。
4、“散改集”、“重去重回”运营：调整运输结构，运载单元灵活，提高经济效益和社会效益。
5、冷链铁水联运：改造铁路冷藏集装箱车辆，突破冷链物流技术瓶颈。
6、集装箱“互换互使，铁路箱下水”：鼓励船公司在内陆箱源地设置提还箱点，铁路部门予以支持，实现“铁路箱与海运箱互换、铁路箱下水”，减少空箱调运时间和费用。
7、通道平台共建运作：通过多式联运经营人与各方签订合作协议，共同搭建运营平台，充分利用各合作方的资源，为铁水联运班列争取地方政府政策支持和当地路局的铁路运价优惠政策；发挥各方市场优势，共同营销，服务优势形成互补。