大家开自动挡车停车时的顺序是什e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333433626535么，熄火、挂
P档、松刹车、拉
手刹？好吧，这样做是非常伤车的！国内顶尖
变速器专家薛庆文老师说，自动挡的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。如果停在坡度上，钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋着，憋着……直到第二天再开走。然后等打着车时，变速箱就开始较劲，发出嗡嗡的响声，而且车会哆嗦，再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。长久下去，会对变速箱造成很大伤害。
自动挡汽车停车时，先挂P档在熄火，还是熄火后再挂P档？
所以
自动档的停车操作顺序应该是：停车踩住刹车——档位进
N档——松开脚刹——拉手刹——熄火——进P档（如果在坡上，第三步和第四步互换，就是先拉手刹再松开脚刹）。总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，再熄火进P档。其实大家可以自己试试，尤其是DSG，找个无人的小坡，不用熄火，踩住刹车，然后挂P档，松开刹车， 让P档帮你在坡上停驻车辆，听听变速箱的声音，感受一下车身的哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从P档换到其他档位的感觉。要非常用力的才行。
开自动挡的司机朋友们，珍惜爱车，善待变速箱。一般来说，大部分车主停车时都是直接挂P挡、松手刹柄熄火走人。但这么
挂挡之后，下次启动时从P挡挂挡也比较生涩。为什么是这样呢？这是因为驻车时锁定轮的吃草宽度要大于止动爪的吃厚度，所以当你把车刹停并直接挂入P挡时，两者并没有紧紧贴住，此事如果你松开刹车，车身变回往地势低的地方滑动，齿轮间发生碰撞锁止并引发闯动现象。由于驻车锁定轮与止动爪贴合国金，所以当你准备把
挡位从P挡摘出来时就需要克服两者之前的
摩擦力了，这也就是你会感觉到挂挡生涩的原因。
自动变速箱普遍采用的是电子档把，采用的是电子按键，无论使用的是哪种，都是电子的，自动变速箱的P档与N档唯一的区别就是P档有一个驻车棘爪，N档没有，本质上，N档与P档是一个档，都是空档，P档驻车后，驻车棘爪在弹簧作用下锁止变速箱，而N档时，驻车棘爪不会锁止，因此，自动档在停车熄火时，N档与P档完全没有区别！
另外还有一种说法，N档经过P档时会经过R档，会多了一次换档冲击，汽车工程早已考虑到这方面的问题，实际上，基于安全的考虑，由于电子延时装置的作用，N->R->P迅速换挡时，会延时换档，并不会立即进行换挡操作，否则会导致汽车的前后冲击！
实际上，变速箱很皮实，没有那么脆弱，除非设计缺欠，在工业
设计理念来说，没有禁止就是允许，就像N换到R需要一个锁止按键一样，如果真的特别需要，只需要也加一个锁止按键就可以！一般的变速箱在设计时都已考虑过疲劳换档次数，正常至少会保证10W次换档无故障！
自动挡汽车停车，不论是先熄火再挂P档还是挂P档再熄火，都是可以的。但是前提要保证汽车停稳，不可以溜动，这就需要踩刹车和拉紧手刹。
有些朋友停车熄火先挂P档，然后再拉紧手刹，这个顺序是不合理，尤其是在坡道停车的时候，弊端就表现出来了。汽车坡道先挂p档，松掉脚刹，再拉紧手刹，细心的朋友会感觉到车子会有一点的溜动，容易让p档内部锁止机构与变速箱卡紧，出现摘p档困难的情况。
汽车在挂入P档前要么先拉紧手刹；要么一直踩着刹车，完成挂P档和拉手刹的动作再把脚刹松掉。原因就是不要P档的锁止机构与变速带劲儿，出现摘档困难的情况。汽车是没有那么脆弱的，但是注意一些小细节会更加方便我们的使用，长远来说对车子也是一种保护。
平路上停车，我们正常的挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火停车习惯对车辆没有影响。唯有需要特别注意的是坡道停车顺序：刹停汽车——挂入N档——拉紧手刹——松开脚刹停稳后——挂入P档——熄火。这样操作可防止驻车棘爪受力过载损坏，也可避免下次行车挂行车档困难。
先挂P档，后熄火。我的意见，这是必须的规范操作。别的做法，虽然也能使用车辆，可以达到目的，但总有正确和错误之分。我不同意那种模棱两可的意见，也不说那种模棱两可的话。
不管什么操作顺序，熄火都是离开车的最后一步。其实，按照厂家的要求，也是这样的意见。但厂家往往不明确表态。厂家是出于商业目的，尽量使产品具备最广泛的适应性，适应各类人等的习惯。如果在市场上，你的产品使用要求过多，过细，过于刻板，会失去顾客的。这个原因我们都可以理解。但汽车到了我们手里，就是我们的财产，出于爱护，出于责任，我们都应该象了解自己的身体一样，了解汽车的一切。做为一个高水平的驾驶员，你总应该用最高的，科学的，规范的水平来要求自己吧