中高档次级别，从品牌来说，崔克是国际一线品牌，捷安特是台湾的，崔克胜出;崔克注重产品性能，捷安特注重性价比;崔克车价位一般上万，捷安特价格较亲民，比较接地气。
崔克注重材质和高技术，捷安特则以广泛的用户群体占优势。如果追求非同一般的骑行感觉，对价格又不是那么么敏感，可以选择崔克;若预算不足，可以选择价格亲民的捷安特，毕竟是支持国货。
捷安特在技术不如美利达
因为两者主要产品是组装车，自主生产车架，就车架技术而言，捷安特稍逊美利达。而从市场经营角度讲，捷安特进入大陆市场较早，市场占有率高。
但是目前美利达已经全面开拓大陆市场，市场占有率两只不相上下。定位来讲，崔克属于奢侈品，其实本身在美国的价格并不高，只是国内加价比较严重。买崔克不如买闪电。捷安特和美利达都是大众品牌，但是高端车型也是有的。
以上内容参考：百度百科-自行车发展史
二是用途，这点则基本没法比较。各有特点。因为车的应用定位不同。
“山地车”本身是用于越野骑行而设计的，马林7也是，包括崔克的G2越野几何（山地车之父，gary fisher创立）、29寸轮组、2.2英寸宽的XR2粗齿越野胎（XR2是崔克的典型之越野胎之一），是去野外或颠簸地面上耍的XC型硬尾（XC即“越野”的英文缩写）。捷安特和美利达的入门级，是休闲娱乐型硬尾，针对国内市场和消费水平设计的（基本不出口，像美利达出口的是硬尾是big7和big9两大系列，而非内销的勇士、公爵、挑战者系列），因此车架几何、配置包括26和27.5寸轮组及较窄的1.95"宽小平齿胎，适合压马路游骑，一般的不太坑洼的非铺装路面用的“山地车”。即便以捷安特的XC型硬尾XTC 860来比较，压马路会比马林7省力（轮组的滚阻低，泄力较少，体能消耗没那么多），但越野则在操控性和障碍通过力上不如马林7（用小汽车来比，马林7像是吉普车，XTC 860像是“城市多功能小轿车”即CRV）。
具体配置，从前叉上也能看出区别，马林7是rockshox的XC30，典型的越野避震叉，适用于更颠簸的野外地形。捷安特 美丽达入门级的车的前叉，在XC30能过的那些地形上是很震手的。本回答被网友采纳
其实崔克自行车主要由中国大陆昆山捷安特自行车工厂贴牌代工生产的，其实没有什么卑鄙不卑鄙，殊不知捷安特自行车公司才卑鄙无耻，崔克自行车由于是捷安特自行车代工，
但是很多设计都被捷安特自行车给抄袭仿冒多得去了，捷安特自行车公司才是真正的卑鄙无耻，捷安特自行车就是从山寨崔克自行车起家的自行车品牌。更有甚者，崔克公司竟然把自家一台“连头管都没有截掉的半成品”样品概念车——“蝴蝶自行车”（行业人清楚这车生产成本不会超过3万元）大肆炒作到天价3200万人民币！天呐！
因为这车其车身材质是碳纤维的！苍天啊，大地啊，还有什么你“吹客”不敢吹的啊！而且捷安特自行车质量不是一般的渣，不久之前中央电视台等各大媒体早爆料了，捷安特自行车公司之前代工生产的崔克自行车品牌自行车产品由于质量严重题导致骑车人瘫痪，
后来捷安特自行车公司又召回近百万台捷安特自行车品牌质量严重缺陷山地自行车。美利达是一家具有良知的中国自行车企业，而且产品比捷安特自行车更好一些。作为一个有良知的中国人，建议大家选择支持一个中国的良心企业美利达，如今，捷安特自行车专卖店最近倒闭的实在太多了，光一个城市都有倒闭好多家的，很正常啊