红旗HS5上市，价格毫无悬念地又成为争论的焦点。这回真的是“争论”：双方的观点都非常极端、坚定，都对对方的观点近乎“难以接受”。正方觉得，作为红旗，这价格“老厚道了”；反方觉得，自主品牌也敢卖这个价格，会不会有点感觉太良好？
对于这样一款市场上从未有过的产品，卡叔也不好妄下定论。不过卡叔可以说一下自己的期望：真心希望红旗HS5能够以这个价格（不大幅优惠的情况下）卖好。卡叔这里所说的“卖好”，是能够在整个生命周期内稳定持续地获得可观销量，而不是“昙花一现”、“高开低走”。
H5的开发基础已不是秘密，大多数人都知道它是基于阿特兹来的。那么这个HS5呢？应该说它的“原创开发比例”要大得多。
一个是平台。红旗对HS5的平台讳莫如深，在马自达家族也找不到对应的车型。所以说，HS5从某种程度上，算是红旗“首款”全原创开发的新车型——这个地位可不一般！当然，底盘技术上还是有借鉴参考的，与马自达之间的渊源仍然颇深。
第二是动力总成。红旗号称是“第三代”2.0T。不管第几代，这款机型无论从原创程度还是技术应用都可圈可点——基本上当下的时髦技术都有了。从官宣来看，它的燃效也非常可观（39%）。
变速器有不少人吐槽没有8AT，但其实爱信第三代6AT只要匹配好，已经算可以了。从实际情况看，红旗的匹配工作也算是到位的。至少达到了这款变速器应有的水平。不管哪个原因，这对于HS5而言应该不是问题。买红旗的人，应该还是追求豪华、舒适、平顺，而不大会追求“打鸡血”的加速感。
还有一点，即红旗官方一直强调，对于HS5的研发到位、品控重视，所以整体上，至少在基础层面，红旗HS5应该还是能让人放心的。反过来说，如果这些方面都能出问题，“红旗翻身”恐怕得下辈子了。
“国产豪华品牌”。
在之前的时候国产品牌一直不敢和合资品牌较量，更别提和豪华品牌了。要说国产品牌与合资品牌之间有一条鸿沟，那么国产品牌和豪华品牌则有一座大山的差距。不过，现在国产车已经开始和合资品牌较量了，甚至在有些方面超过合资品牌了，可是豪华品牌却很少有国产车与之较量。
而红旗则是国产品牌中可以和豪华品牌相较量的车型，先不说红旗HS5，因为它已经出来一段时间了，就拿出来不太久的红旗HS7，它上市的时候人们很自然的拿它与奥迪Q7之类的豪华SUV相比较，由此可见红旗这个品牌的影响力了。
“做工”。
当你进去红旗HS5之后，就能明显感受到红旗HS5做工的精致，而且这种精致很大一部分是拿“真材实料”堆积出来的。车内大面积采用了真皮包裹，而且皮质看起来就比较好，尤其是在太阳的照射下，这些皮质包裹可以散发出比较大的光泽来。座椅的做工也不错，而且坐上去有点像坐上真皮沙发一样。
“价格”。
虽然国产车聊价格已经成为人们比较常看到的了，可是虽然常见，但是价格依旧是国产车的优势，而这个优势依旧在红旗HS5身上得到了体现。
红旗HS5的定价是18.38—24.98万，与一些合资品牌旗下的中型SUV在价格上面相比要有一定的优势。而且在配置上，红旗HS5在同价位下也是尽量做到了丰富，不少配置都比较贴心与突显科技感。
本回答被网友采纳而红旗则是国产品牌中可以和豪华品牌相较量的车型,先不说红旗HS5,因为它已经出来一段时间了,就拿出来不太久的红旗HS7,它上市的时候人们很自然的拿它与奥迪Q7之类的豪华SUV相比较,由此可见红旗这个品牌的影响力了。
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【免费获取底价】 红旗H5车头呈现出大气的设计风格,同时直瀑式中网饰以饰条,整体看上去稳重大方头灯呈现出修长的设计风格,造型设计在当下非常流行。外部增加了全新造型的19英寸轮圈,内部增加增加红色内饰颜色,灰色内饰则升级为象牙灰色。动力方面,新车还将延续现款车型的1.5T和1.8T两款发动机,其中1.5T发动机的最大功率为169马力,峰值扭矩为258牛·米,传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱；而1.8T发动机的最大功率为197马力,峰值扭矩为320牛·米,传动系统匹配6挡手自一体变速箱。
