纸面上看，对于2015年3月在国内上市的新汉兰达，选四驱。（2015年以前的老款不做讨论）。还是纸面上看，指导价25.88万的四驱七座精英版性价比最高。在小排量2.0T涡轮增压引入四驱车型是丰田应对爬坡门的策略，很聪明（说2.0T小排量是和3.5比）。以汉兰达的车重，2.0T带全时四驱会比较吃力，所以丰田搞了个自适应四驱（智能四驱），我理解（并不专业）和全时四驱其中一个区别在于：正常路况行驶就是两驱（后轮没有驱动力），不会有额外油耗，也基本上没有动力损耗；如遇到烂路，根据路烂的程度分配前后轮驱动力。而且可以手动锁定四驱模式。同样的配置，两驱和四驱差价只有一万，因此建议上四驱，最起码不会担心爬坡门了（爬坡门是心病，不知道多少人因为这个放弃了老款汉兰达，多了这个配置，可以花一万块钱治好这个心病，太值了！）。这次丰田新汉车型分的很细，应该是用心做过客户分析了，符合岛国企业特点，从2.0凯美瑞的升级就看出了广汽丰田在中国市场超越大众的决心，而这次汉兰达的上市更加让我们感到这一点。相信广汽丰田的质量和口碑，不过，对于新汉，还是那句话，建议头几个月先看白鼠实验。。。毕竟很多东西防不胜防，虽然广丰发生问题的几率小一点。一个潜在风险是：这应该是丰田国产车首次用涡轮增压发动机，估计是为了应对我国排量税搞的妥协设计以降低成本并增加配置（如四驱）（2015汉兰达在海外没有2t，小排量还是2.7），但会不会因为匆忙上涡轮增压而有问题呢？想必这也是人们除了新汉的外观以外最纠结的一点。
最基本的就是驱动方式，四驱就是四个轮子都有动力，两驱就只有2个轮子有动力。价格四驱的贵，两驱排量是2.7L的。四驱排量是3.5L的。汉兰达2.0t的四驱与两驱的区别在于，四驱的汉兰达行驶更稳定，尤其是在湿滑路段。另外四驱的汉兰达在跑比较差的道路的时候更不容易陷车。当然新汉兰达2.0t的适时四驱油耗比两驱车高一点，但百公里油耗的差距不会超过1升。主要就是一个爬坡力度。四驱比两驱每公里要多费 1-2个油耗。个人建议 买大众比较合算。汉兰达皮太薄了。地盘还是最低级的麦弗逊结构！一点安全系数都没。
汉兰达的旧款车（2013年之前）都是两驱，而且是前驱，所以，就出现网友报料，汉兰达的爬坡力还不如面包车的案例。现在的新款汉兰达都采用四轮驱动，增加了此车的越野性能，所以，现在买汉兰达一般都是四驱车。汉兰达车比较长，且重心较后，两驱车可能爬不上30度的泥沙坡（打滑）开过汉兰达，去我女儿外婆家那条路，两驱真的上不了那个坡。在沙石路上，汽车仰角到一定角度后，重心后移，前轮抓力不够。如果要开这种路，真的要四驱，，，另外，本田的歌诗图好象价钱差不多，但感觉比汉兰达强。
