还记得不久前的沙漠车友会上，一辆五菱的面包车“一骑绝尘”，将众多越野豪华SUV甩在了后面，任凭如何踩油门，就是超不过去。而相对于面包车而言，不仅仅跑沙漠道路如此畅通无阻，甚至于在神秘的藏区，依然可以跑出“秋名山”的感觉。很多人曾经都表示过相同的疑问，为啥面包车会成为“进藏神车”呢？性能方面比它强的车型，不说一抓一把，起码也不少啊，关键就在这4点！
维修成本低
面包车在汽车工艺方面，绝对算得上相当成熟。而且这种车型普遍也不会很贵，即便“五菱神车”系列里面的五菱宏光，花五六万也能拿下来，就更不要提荣光、之光等一系列的价格了。整辆车总共也就那么点钱，外加每个汽车修理厂都存在面包车的配件，所以维修成本相对于其他车系，也会便宜很多。
除此之外若问什么车最不爱坏，其中面包车肯定占据一个席位，配置简单+做工成熟，抛却爆胎之外，很少能再挑出来别的毛病。因此开着面包车去西藏，心里面只有两种情绪“轻松”“踏实”。
视野较为开阔
西藏一般以山路居多，而且某些地区还有不少的野生动物，所以在开车的过程中，也需要注意观察四周。而面包车的优势在哪？前脸几乎是平的，视野方面更是非常的开阔，在行车过程中，前方的任何东西，都可以清晰的映入眼前。尤其在走山路的时候，因为不受车头的影响，所以不论是拐弯还是错车，都能极好的把控安全距离。
再者面包车的空间也较为宽敞，没有太多边边框框的遮挡，行驶过程中能清晰的观赏沿途风景，近距离的感受西藏带给我们的神秘感。难道说豪华越野就没有这样的体验了吗？有肯定是有的，只不过与面包车的那种“粗犷原始感”相比，豪华越野缺少了一些代入感。
底盘高且结实
像西藏、阿拉善、坝上等地方，对于车辆的底盘是有一定要求的，那些地方不比城市道路，所以小轿车在某些特定的区域，极有可能托底。而面包车的优势便是底盘高，甚至高过了一些普通的城市SUV。所以在行驶的时候，路面上的些许障碍物，很难对面包车产生什么阻碍，一脚油门也就跨过去了。
而且面包车的底盘结实，通过很多车主喜欢用面包车拉货就能看出来。面包车坐着也许不如其他车辆舒服，底盘调校也偏硬，甚至便宜点的车型，那底盘连调校几乎都可以省略了。但正因为结构简单，所以整体韧度上要比豪车皮实抗造，即便托底了也没事，一脚油门照样开。去西藏肯定得带不少“家伙事”，随便往车里塞，都不带害怕和心疼的，为啥？底盘结实、承载性能强。
空间大不怕费油
开车自驾游最头疼的可能便是油耗问题，有加油站怎么都好说，可万一开到半路没有加油站咋整？牧民家里也不可能长期备着95号汽油吧。因此这个时候面包车的优势就来了，对于汽油完全属于“不挑食”，给口吃的便能载着人跑。哪怕是稍微次一点的汽油，加点也是可以的，而且车主绝对没有“心疼”这样的情绪，反而是“哎呀车终于能走了”，换成豪华SUV试试，心里还得瞬间“滴血”。
面包车普遍空间都大，而拉东西多的同时，油耗也相对的偏高。可没关系，面包车本身就不怎么费油，即便是油门踩到底，车主们也不会犹豫什么，而这种省油的性能，使得面包车可以跑得更远，况且车身也比较轻，拉的东西多反而更有安全感。