据网友在第三方社交平台爆料，最近上汽奥迪的所有车型都已经停止生产了，原因是库存太大了。该网友以奥迪A7L这款车为例，截止到12月16日，全国奥迪A7L的库存量3450辆，而上个月全国只卖了235台。也就是说，按这样的月销量，这库存一年也卖不完。
虽然这个信息没有得到上汽奥迪官方的确认，但上汽奥迪的销量情况极其惨淡，却是不争的事实。进入11月，上汽奥迪的销量颓势并未改观。数据显示，11月份上汽奥迪旗下三款产品销量依然惨淡，累计销量不过480台。
11月，奥迪A7L销量仅有235辆，上市时间并不算长的奥迪Q6销量则仅有113辆，而中大型新能源SUV——奥迪Q5e-tron仅有132辆。1-11月，上汽奥迪全部销量加起来也仅5000辆出头。在当下一线新势力普遍都月销过万的情况下，上汽奥迪让身为老牌豪华品牌的奥迪有些挂不住脸。
上汽奥迪，虽然贵为一线豪华品牌，但在上汽大众旗下，其存在感却比新势力品牌还低。此前，上汽大众奥迪营销事业部总经理贾鸣镝曾为上汽奥迪定下年销目标月销3000-5000台，年销超过4万台。不过，似乎由于底气不足，贾鸣镝又表示，2022年的目标并不重要：上汽奥迪希望继续能够打造和巩固品牌形象和定位。
尽管上汽奥迪强调，A7L的定位要高于奔驰E级和宝马5系，并与一汽-大众奥迪A6L有所区隔。事实上，在销售终端，奥迪A7L仍免不了向下与奔驰E级、宝马5系正面交锋，更多是与奥迪A6L同室操戈。卖不过A6L最主要的原因说到底还是贵了，奥迪A7L采用的是直销定价模式，而奥迪A6L在线下终端优惠却很大。
在奥迪A7L的销量原地踏步的同时，5月份，上汽奥迪祭出了纯电动车型奥迪Q5e-tron，希望借助国内市场新能源的热潮一举扭转颓势。明眼人都知道，奥迪Q5e-tron实际上就是大众ID.6的换壳车，
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