危险品物流行业痛点主要集中在贸易流通环节，比如：
层级多，流转效率低，成本高，利润薄；
货源和车源信息匹配度低，车辆空返率高，管理效率低。
所以，应对措施可以借助互联网的工具，利用化工产业链互联网平台，通过网络平台与规模实体企业的实时运营数据深度融合，通过数据采集,成立行业大数据库,打造行业信息研究院,形成准确全面的行业指数,为产业链深度延伸提供决策依据必不可少。
所谓危险品，一般是指在使用或运输、仓储环节中，会产生对环境、健康、安全及财产造成危害的物质。其主要分为九类，包括易燃性和毒性气体、毒性及感染性物质、放射性物质等。因而一旦发生爆炸、泄露，极易造成严重事故。
据前瞻产业研究院统计，2015年我国危险品运输量达到10亿吨左右，年均运输量增速为10%，位居全球第二。危险品物流的快速发展，源于我国经济增长刺激了高端化工产品的市场需求。截至2015年，我国拥有危险品道路运输企业为1.1万户，运输车辆约31万辆，从业人员约120万人，即将成为全球最大危险品运输国家。
在保障危险品物流安全性方面，我国已有一系列的法律、法规、标准，但事故发生率仍高于其他发达国家，行业痛点依旧。
前瞻产业研究院《中国危险品物流行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》认为，危险品物流主要存在三大痛点。首先，是标准粗线条不统一，企业操作难度大。这其中既有专业水平不足问题，也有信息化程度低、区域化政策壁垒较多等原因。
其次，是园区相关规划不足。截至2015年底，我国重点化工园区或以石油和化工为主导产业的工业园区超过500家，发展相当迅速。但与之配套的仓储、物流等规划未能及时跟进，导致危险过大。
最后，是危化品物流行业准入门槛太低，管理严重不规范。准入门槛低致使难以形成规模效益，从业人员整体素质不高；管理不规范则体现在管理部门过多、协同管理能力不足，没有形成一个统一的管理体系。
危险品物流行业要持续发展，保障安全是管理体系的主要目标，其次才是效率。因此，要严格落实责任，加强源头管理，保证运输过程中的各个环节不会出错。同时，提高准入门槛，加强员工培训，从源头消除各类安全隐患。
监管部门要确保监管到位，对违法违规行为严厉打击，并且实行部门联动，避免出现多头管理，利用大数据、云计算等高新技术来提高部门间的协同管理。
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