拖拉机采用单缸卧式发动机，散热方式为蒸发式散热。采用开放式水箱，使用时在水箱内加入冷却水（软水）即可：
这种单缸柴油机工作一段时间后，水箱内的冷却水始终处于沸腾状态，但并不会出现拉缸抱瓦的现象，高温可以导致发动机拉缸、粘缸、抱瓦，但是水箱不缺水的情况下，水箱内的冷却水即使沸腾也不会导致发动机高温，也就不会拉缸。
高温会导致发动机拉缸，极端情况下会导致粘缸。内燃机在工作时会散发出巨大的热量，柴油机燃烧室内气体温度最高可以达到2000℃，平均温度也在600-1000℃之间。
而气缸套、活塞环等钢制品退火温度在600℃左右，当燃烧室内温度不能及时散发掉的时候，气缸套/气缸盖等零部件就会被烧红。钢铁被烧红以后刚性会下降，钢制品彻底变成了铁制品，钢和铁的区别还是很大的。
拖拉机发动机一般上部是水箱（没有水箱盖），水直接淹没缸套，没有水泵和外挂水箱。当缸套温度上升后，整体式水箱会通过上口散热。
另外，拖拉机外部也可通过风冷散热。一般拖拉机单缸机较多，外部散热和蒸汽散热较快。如果是多缸机肯定不行的。
但要注意，拖拉机水箱口大都有一浮子，当浮子沉下去不动，说明水少了，必须加水。浮子上下浮动就没问题。
拖拉机不是不粘缸，如果没水同样拉缸的。所以，这种散热方式就是保持水位即可。
最大缺点就是蒸汽散热后，水箱必须经常加水。
反观从变型拖拉机到机动车辆，从整车质量到结构形式与拖拉机没有可比性。仅凭拖垃机油底壳这一大型铸件既带散热片还要承受一定的机械负荷及行驶机构连接的受力荷载，其优越性车辆动力是望尘莫及的，正是这些特点的存在，它在高温环境下抗变形能力优越，自然就不轻易拉缸了。
再看车辆动力，转速既高还须轻量化，制造工艺能轻则轻，能用冲压件就不用铸造件，机体还要用有色金替换铸铁件，无形之中看似先进却限制了客观环境的适用范围，首先热变形系数偏高就是拉缸的致命缺陷。
拖拉机采用单缸卧式发动机，散热方式为蒸发式散热。采用开放式水箱，使用时在水箱内加入冷却水（软水）即可：
这种单缸柴油机工作一段时间后，水箱内的冷却水始终处于沸腾状态，但并不会出现拉缸抱瓦的现象，高温可以导致发动机拉缸、粘缸、抱瓦，但是水箱不缺水的情况下，水箱内的冷却水即使沸腾也不会导致发动机高温，也就不会拉缸。
高温会导致发动机拉缸，极端情况下会导致粘缸。内燃机在工作时会散发出巨大的热量，柴油机燃烧室内气体温度最高可以达到2000℃，平均温度也在600-1000℃之间。
而气缸套、活塞环等钢制品退火温度在600℃左右，当燃烧室内温度不能及时散发掉的时候，气缸套/气缸盖等零部件就会被烧红。钢铁被烧红以后刚性会下降，钢制品彻底变成了铁制品，钢和铁的区别还是很大的。
虽然生活之中我们经常感受到自己的智商被别人按在地上摩擦，这也主要是没什么生活常识以及理论基础所造成，而对于汽车方面对于这些工业产物，很多人也只是略懂皮毛，对于其中真正有知识含量的部分知之甚少，比如拖拉机采用单缸卧式发动机，所以拖拉机的水箱开锅之后，柴油机根本就不会拉缸抱瓦。关于其中理论，小编就带领着大家步伐详解一番。
以前我们常见的拖拉机还需要手摇启动，而且采用的是开放式水箱，我们在使用拖拉机的发动机时，只要往水箱里加入软水，也就是我们传统意义上所认为的蒸馏水就可以，而且当柴油机工作一定的时间之内，水箱里面的温度是属于持续的沸腾状态，所以这种情况之下，一般是不会发生拉缸抱瓦的情况。
很多人调侃，我国国产的单缸柴油机功率永远是个谜。排气筒变红的时候只是刚刚进入状态，等到黑烟滚滚的时候才是动力最大的时刻。其实不只是单缸柴油机，拖拉机也是如此。我们经常能够看到拖拉机的发动机水沸腾。这个发动机水的学名叫做发动机冷却液，也被很多人称之为防冻液。其主要作用就是给发动机降温散热。
那么水都沸腾了，柴油机为什么不抱瓦呢？因为水沸腾了不代表发动机工作状态不好。所谓的抱瓦，其实就是柴油机缺乏机油，导致柴油机内部缺乏润滑，最终导致车辆损坏。所以即便是水沸腾了，沸腾的就剩半箱了，只要润滑油不缺乏，那么车辆就不会产生抱瓦的情况。
如果车辆缺乏冷却液，那么会产生粘缸的情况。因为气缸的温度太高，所以才会出现这种情况。当我们遇到这种情况是，切记一定要往发动机的冷却水舱里面加入热水。最好是100度的热水。因为这个时候加冷水，就和你三伏天的时候，打了2个小时篮球。然后把你扔进冰水里一样。人承受不了，机器也是一样的。
家用轿车采用的是汽油机，汽油机的点火原理是气缸内的火花塞或者点火线圈点燃油气混合物。这么做是因为汽油的燃烧效率较好，而柴油机的点火性能不好。常温常压下拿着打火机点都无法点燃。所以迪赛尔在发明柴油机时，创造性地采用了压燃式点火法。实际操作就是将气缸的体积进行压缩，当压缩到一定程度时，产生的高温会点燃柴油。
因为压燃的操作原理，所以柴油机的缸体较为厚重。所以对于热量的承受能力更强，很多柴油机在设计时的承受温度就在90-100度之间。常温下水在95度左右沸腾。所以水虽然沸腾了，但是机器仍然能正常运转。现代很多柴油车辆上会配备ECU系统，但是拖拉机上并没有。拖拉机工作的环境相当恶劣，所以要求一切从简。毕竟越简单越可靠么。
所谓的ECU系统，就是车辆的行车电脑。其中有一项功能就是监控车辆发动机的温度。当发现车辆发动机温度较高，冷却液沸腾之后，就会主动干预发动机的燃油补给量。所以这个时候，车辆的动力就会下降。相应的温度也会下降。
由于常规的拖拉机上没有ECU，所以水沸腾这种事情屡见不鲜。而且换句话说，水沸腾气化之后，会带走大量的热量。水的沸腾反而有助于车辆的散热。所以只要保证车辆的机油、冷却液数量足够，那么就完全可以放心大胆地使用。而且很多拖拉机的发动机都是直接裸漏在外面的，不仅冷却液能够帮助降温，空气也可以帮住他降温。
拖拉机水烧开了，只是代表水达到了沸腾的温度。这和纸杯烧水是一个道理，水开了，纸杯里不缺水，纸杯就不会坏。
拖拉机抱瓦与粘缸是两回事，抱瓦多是柴油机缺少机油润滑。而粘缸确实是，柴油机没有水造成的。
拖拉机抱瓦主要由三个毛病导致，第一个是机油泵坏了。有的农民也叫它转子，这个东西坏了，机油在机械内部不循环。
机油不循环，零部件之间的摩擦过大，就抱瓦了。第二个是，拖拉机烧机油。拖拉机的机油，在干活的时候，都有损耗。
在干活期间，要经常检查机油。一旦机油不足，需要补足。否则容易损伤机油泵，缺机油的次数多了，开始拖拉机烧机油。
拖拉机烧机油，是第三个。这是一个非常头疼的问题，因为一旦拖拉机开始烧机油，缺机油的情况，会越来越重。
人需要时时刻刻看着，否则机油没了，拖拉机抱瓦。抱娃的后果，不单单是坏件。很有可能，这台拖拉机，以后都马力不足了。
拖拉机粘缸就是没水，车的水箱里有半箱水，都不会粘缸。如果一点没有， 只要发现得早，问题也不大。
没水时间太长了，一定是粘缸了。如发现粘的不是太重，记得不要浇冷水，一定要加沸水。也就是100度开水。
如加了冷水，拖拉机的缸子，遇冷水热胀冷缩炸裂。加开水就没有问题，再有如果没有开水，就让它自然冷却了，然后再加水。
我家经历过粘缸的情况，那时是浇玉米地。一浇就是三天，这期间人工按的循环水堵了，造成了拖拉机粘缸。
拖拉机人工按循环水，就是找一根直径为2厘米左右的软管。在管中放入一根铁丝，铁丝一头放在水泵的出水处，另一头放在拖拉机的水箱里。
让水泵出的水回流到水箱里，这人就不用给拖拉机加水了。回水管与水箱蒸发水的速度要相同，需要来回人工测试几回。并不难，很容易搞定。
发现拖拉机粘缸后，直接加了开水。拖拉机启动后，还能用。就是拖拉机没有劲，拉点东西非常费劲。车的缸子，已经伤了。
拖拉机水烧开了，是不会粘缸的。水沸腾以后，把车内的热气，都排了出去。能让拖拉机保持很好的性能。