发动机是摩托车的心脏，常见故障有如下几方面：
（一）启动困难通常，检查故障从以下几方面查找原因。
1. 首先检查点火开关是否打开。有时出于忙乱或疏忽，即便把开关钥匙插上了，因没有转到开启位置，或者扭过了头，车子便不会着火。这时，只要按一下喇叭就可以发现点火开关是否打开。
2. 检查火花塞。把高压线插头取下，旋下火花塞，看火花塞电极是否脏污。若脏污，则需擦拭干净，再将高压线插头插入火花塞，使火花塞六角部分与发动机外壳接触，踏动启动杆，察看火花情况。若火花是蓝色明亮的，属正常；若火花呈暗红色且不集中，便不正常。这时，除了进一步清除油污、积碳以外，还要检查电极间隙是否过大或过小。一般为
0.5 —— 0.6mm ，大约等于锯条片的厚度。经过上述处理之后，若火花仍然不好，甚至没有火花，就应更换一个好的火花塞。同时要注意火花塞型号是否符合要求。
3. 检查油路是否正常。旋下火花塞，观察火花塞电极部分是干燥的还是潮湿的。若是干燥的，说明可燃混合气未进入汽缸，因而不能燃烧启动。这时要检查一下油箱里有没有油？油门开关是否打开？汽油是否进入化油器？如果过于潮湿，说明进入汽缸的可燃混合气太浓，把火花塞“淹死”了。这时，可不装火花塞，踏动启动杆，把多余的混合气压出来。再启动时，注意不要加大油门。
4. 检查点火是否正时。按照使用说明书规定的点火正时位置检查磁电机的工作状况，一般有触点磁电机，断电器触点（白金）应当在活塞到达上止点前的适当位置（有一点火提前角或提前量）张开，具体位置要按说明书的规定检查、调整。
5. 检查汽缸内压力。检查的方法有两种：
（ 1 ）用汽压力表检查。将汽缸压力表安装在火花塞位置上，踏动启动杆，看表指针读数。一般汽缸内压力是 490 —— 588kPa 左右。
（ 2 ）没有汽缸压力表可以用手感检查，看看装与不装火花塞时曲轴转动阻力的大小，若差别明显，说明压力大体上是正常的。
如果汽缸内压力过小，说明汽缸密封方面出了问题，这要从以下几方面找原因：
（ 1 ）汽缸盖紧固螺钉是否松动；
（ 2 ）汽缸垫或汽缸盖垫是否破裂或漏气；
（ 3 ）有没有严重拉缸，活塞环是否折断或在槽内卡死；
（ 4 ）火花塞有没有铜垫圈，火花塞是否拧紧。
6. 检查曲轴箱的密封性。
（ 1 ）在接缝处有没有油渗出，纸垫是否完好；
（ 2 ）曲轴箱的左右半部的固定螺钉是否松动，螺钉和螺纹孔的螺纹是否完好；
（ 3 ）发动机主轴颈上的左、右曲轴轴承密封圈是否受损。按照检查出的问题，“对症下药”，该紧固的紧固，该更换的更换。俗话说，“有油有火不着车，一定问题多。”发现发动机不易启动，要从多方面找原因，千万注意不要盲目大拆大卸，那样不仅解决不了问题，弄不好，老毛病没解决，又添了新毛病。
（二）工作无力如果在爬坡或加速时明显地感到发动机工作无力，就要对发动机进行一次细致的检查，具体可从以下几方面进行。
摩托车常见故障，从其发生部位归类，主要有发动机故障、电气系统故障、离合器与变速箱故障、制动系统故障等。今天开篇交流发动机常见故障，小编私藏秘笈哦！点击右上角收藏。
一辆摩托车冷车启动正常，启动后怠速及低、中、高速均正常，骑行十几分钟或更长时间后再回油门，发动机的怠速近3000r/min，据摩友反映，该车多次调整化油器不见好转后更换了一个新化油器，但故障仍未排除。
故障分析与排除：发动机热车怠速升高一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。所以先调整化油器，故障依旧。
然后将旁侧启动器改为12V直流供电，故障现象消失，利用万用表测量旁侧启动器电压，怠速运转时为3V左右，加速后，电压接近零。
由此可见，自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因，旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致，而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。更换一新整流调压器后，再测量自动旁侧启动器电压，各种工况下均为4V左右，故障排除。