新能源汽车冬季续航能力大减主要是三个原因造成的第1个电池活性降低，内阻增加，第2个低温状态下不能大功率充电电池，加热消耗能源，第3个冬季开暖风，最大的能源消耗。
由于国家政策的支持以及保护环境的需要，新能源汽车已经成为了一种汽车发展的方向，在未来的市场中具有强大的消费潜力。而提起新能源汽车，人们第1个想到的问题就是续航的问题，也就是说充一次电到底能走多远的问题，这也是很多新能源汽车司机们的烦恼。而冬天到来了，更多的新能源汽车发现电池的续航能力越来越低了，主要是由什么原因引起的呢？
这一点可以说是电池本身的原因，我们知道市场上大多数的电池用的都是锂离子电池组，因为锂电池具有重量轻，容量大的特别多的优点，所以在市场上非常的受欢迎，但是我们要知道这种电池受温度的影响是非常大的，温度越高，锂离子的活性也就越大，导致这种离子穿过膜和克服电解液传导的力气也就越大，但是随着冬天的到来，温度越低，锂离子的活性就会相差很多，要想穿过膜以及克服其他的阻力就会变得困难，所以说它的内阻就会相应的增加。
由于冬天温度的原因，导致气温非常的低，当锂电池在工作的时候，大功率放电就会导致锂电池本身的伤害非常的大，也就是说用不久，用不久的话就会导致续航能力变得很差。因为冬天越冷，电池消耗的也就越快，就是因为低温状态之下，锂电池的伤害是非常巨大的。在温度越低的情况之下，要发动汽车消耗的电量会越多，就会导致开车续航能力越低。
在冬天的时候有很多滴滴司机会开暖风，开暖风的话就会消耗更多的电量，消耗更多的电量的话，肯定是会让续航能力降低的。在冬天，新能源汽车电池是一个巨大的问题，导致很多用新能源汽车做生意的人来说非常的烦恼，但是根据最近的报道，已经有很多新能源电池在开发之中，而且还有广汽集团研发的新电池，8分钟可以充满80%的电量。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。