第一:中国区美系运营得最好的品牌。
不管再怎么嘲讽它,凯迪拉克在国内的运营水平绝对是高水准。
对于渠道,政策一直到位。
对于营销,一直走在最前面,经典案例太多了,比如B站的张召忠的合作。肉眼可见的给线下门店带来源源不断的客流。而且都是最年轻最有价值的消费群体。
很多品牌嘴上说给年轻人,可是他们根本不关心年轻人喜欢什么,在看什么。比如同是美系的福特,福克斯上市时嘴上说了多少年轻人,可你见过它们做过什么去吸引年轻人吗?
如果把营销宣传分战斗力的话,凯迪拉克就是100,福特就是-10000。
第二,凯迪拉克是美式快消品销售模式的典型。
最明显的特征就是榨干车型所有的价值,这个价值包含了利润,销量。前期疯狂宣传,死守价格挣“死忠粉”的钱,后期恐慌性抛售,榨干车型的最后一点销量。
缺点就是车型口碑差,老车主推荐比例极低,尤其当市场越来越走向成熟,加上割韭菜积累下来的负面口碑,销量维持都很困难。
这一点参与过线下二手车销售集会的从业者应该感同身受。
所以每一款凯迪拉克车型出来,每个人都等着降价,可是降价后大部分人却不买。而当市场越来越成熟,消费者开始选购第二第三胎车的时候,老车主推荐的比例就开始急速上升。