香港有3条过海隧道，但并没有连接港岛和新界的隧道。。因为靠近深圳部份的新界和香港岛，中间还隔著九龙。。
红磡海底隧道～海底隧道是香港第一条过海行车隧道，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位於奇力岛，但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。北端出入口所在的土地亦是填海所得来的，设有十四个收费亭。海底隧道为一号干线一部分。1972年8月2日落成通车。全长1.86公哩。
东区海底隧道～东区海底隧道连接港岛东和东九龙，是香港第二条过海隧道。东区海底隧道共有五条管道：两条双程双线行车管道、两条为香港铁路使用和一条容纳环境控制系统。隧道南端为鰂鱼涌，与八号干线交汇、北端的茶果岭出入口设有收费广场。新香港隧道有限公司在一九八六年以「建造、营运、移交」方式获发三十年的专营权。1989年9月21日落成通车。全长1.86公哩比红隧海隧一样最长的。
西区海底隧道～西区海底隧道连接香港岛的西营盘和西九龙填海区，是香港第一条双程三线分隔沉管式隧道。九龙出入口附设一个有二十个缴费亭的收费广场。引路继续北上直至在油麻地交汇处与西九龙公路连接。而香港出口亦与四号干线连接。西区海底隧道是由香港西区隧道有限公司，按照一项三十年长的专营权协议，以「建造、营运、移交」的方式兴建。西区海底隧道为三号干线及新机场十项基建工程一部分。1997年4月30日落成通车。全长2公哩。
一般的小巴，巴士都会过红隧，因为是政府经营的，所以比较便宜。。
红磡海底隧道～海底隧道是香港第一条过海行车隧道，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位於奇力岛，但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。北端出入口所在的土地亦是填海所得来的，设有十四个收费亭。海底隧道为一号干线一部分。1972年8月2日落成通车。全长1.86公哩。
东区海底隧道～东区海底隧道连接港岛东和东九龙，是香港第二条过海隧道。东区海底隧道共有五条管道：两条双程双线行车管道、两条为香港铁路使用和一条容纳环境控制系统。隧道南端为鰂鱼涌，与八号干线交汇、北端的茶果岭出入口设有收费广场。新香港隧道有限公司在一九八六年以「建造、营运、移交」方式获发三十年的专营权。1989年9月21日落成通车。全长1.86公哩比红隧海隧一样最长的。
西区海底隧道～西区海底隧道连接香港岛的西营盘和西九龙填海区，是香港第一条双程三线分隔沉管式隧道。九龙出入口附设一个有二十个缴费亭的收费广场。引路继续北上直至在油麻地交汇处与西九龙公路连接。而香港出口亦与四号干线连接。西区海底隧道是由香港西区隧道有限公司，按照一项三十年长的专营权协议，以「建造、营运、移交」的方式兴建。西区海底隧道为三号干线及新机场十项基建工程一部分。1997年4月30日落成通车。全长2公哩。
一般的小巴，巴士都会过红隧，因为是政府经营的，所以比较便宜。。
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第1个回答 2009-09-10
三条:
红磡海底隧道
在1972 年8 月通車， 平均每日行車量达123 000架次。专营权於1999年8月31日届满后，隧道已归政府所有。隧道费由八元至30元不等
东区海底隧道
在1989年9月落成启用，由新香港隧道有限公司管理，車辆流量平均每日64 000架次，收费由13元至75元不等。(含地铁)
西区海底隧道
在1997年4月通車，由香港西区隧道有限公司营运，平均每日行車量达41 000架次。隧道收费在2005年7月31日调整后由35元至215元不等。隧道公司现正提供优惠，每程收费实为22元至110元不等
红磡海底隧道
在1972 年8 月通車， 平均每日行車量达123 000架次。专营权於1999年8月31日届满后，隧道已归政府所有。隧道费由八元至30元不等
东区海底隧道
在1989年9月落成启用，由新香港隧道有限公司管理，車辆流量平均每日64 000架次，收费由13元至75元不等。(含地铁)
西区海底隧道
在1997年4月通車，由香港西区隧道有限公司营运，平均每日行車量达41 000架次。隧道收费在2005年7月31日调整后由35元至215元不等。隧道公司现正提供优惠，每程收费实为22元至110元不等
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