节气门为什么会堵塞？
首先，我们不可否认的是，节气门与汽车上的大部分零件都一样，会产生污垢造成堵塞。而这个污垢与我们认识的发动机积碳又有点不一样。
著名的汽车知识期刊《汽车维修》上有这样一段关于节气门污垢形成的描述：当含有油的蒸汽，通过曲轴箱通风管进入到进气管的时候，温度降低。其中的油会遇冷凝结在进气道和节气门上，这时候蒸汽中夹杂的积碳也会沉积在进气道和节气门上。
简单来说，节气门上的污垢更像是一层油与积碳的混合物，而不是传统意义上的积碳，和家里的抽油烟机产生的污垢类似。污垢产生多了就会让节气门进气量减少，就会产生燃烧不充分的现象从而影响油耗。
多久清理节气门？
其实这个没有具体的标准答案，根据车型不同、发动机调校不同，有些车子会脏的很快、但有的车可能8万公里都不会有感觉。本田的L15B2型发动机就特别容易脏，很多车主都表示节气门每5000公里就得清理一次。
除了这款发动机比较独特以外，目前市面上的车辆发动机都会有ECU自适应系统，在节气门出现脏污的情况下会自动适应7°到8°的开启幅度。如果太脏，出现了异常：如车辆怠速不稳、缓慢行车时加速延迟以及正常行驶时突然踩下刹车，车辆瞬间抖动或熄火，就要赶紧去清洗节气门了。
这和生病要吃药是一个道理，清洗节气门确实会降低油耗，但是也得节气门是真的脏了，清洗才会有效果，病急了也不能乱投医，要对症下药才能达到完美的效果。
清洗节气门后要重新匹配ECU吗？
答案是要的，有这样一个例子一位飞度车主在清洗完节气门后，油耗由原本的6个升到了8个，用了一段时间后还保持在7.2个油左右，问了论坛上的车友，为什么会发生这种情况。
其实这个问题很简单，主要是下面这个问题车主没有注意：
清洗完节气门后需要重新调校发动机ECU，初始化一下，让发动机重新匹配一下，再正常行驶1000公里左右，油耗会有所减少，回归到正常状态。一般电喷燃油发动机在清洗完节气门后，如果没有做电脑复位的操作，就有可能增加油耗。
所以，师傅们说的清洗节气门就能降低油耗，有稍微的不准确。只有节气门过脏，清理过后还要对发动机ECU进行重新匹配，油耗才会有明显的改善，不然的话会适得其反，不仅白花钱还浪费了时间。
如果这个回答可以帮助您，希望您能帮我采纳，谢谢！！！
1、发动机燃烧室是汽车工作环境最恶劣的地方，长期处于高温高压的状态之下。不可避免的，此处也会产生积碳，主要是未完全燃烧的燃油受到高温裂解生成的。此处的积碳颗粒较硬，呈锅巴状，严重者呈蜂窝状并有一定的厚度；
2、这里的积碳会影响进气涡流，阻碍火焰传播的速率导致动力下降，严重者会导致发动机爆震（俗称敲缸），甚至压力过大导致燃烧室击穿；
3、轻微的积碳没有太大关系，但燃烧室积碳是一个由慢到快的累积过程
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。