兰新高铁为什么要新设柳园南站、嘉峪关南、张掖西等站而不与兰新铁路共用火车站？

Question

西北地广人稀，征地、拆迁难度应该很小，且兰新高铁经过的城市均为小城市，城市框架很小，在部分地方如柳园、嘉峪关、张掖，为什么不与原来的兰新铁路共用一个火车站？
共用一个火车站有两个好处：1.省了新建火车站的费用；2.方便了旅客中转换乘。
西北地区小城市平时并没有很大的客流量，无需像大城市一样在城市的不同方位建两个或多个火车站，高铁修建时只需稍稍绕一下就能共用原先的火车站了，为什么不这么做？
比如柳园仅仅是个只有两三条马路的小镇啊！有些车停柳园，有些车停柳园南，如果要在柳园换车还没有公共交通，走路又太远必须打车。真不知道铁路的设计者当初是怎么考虑的

Answer 1

高速铁路不允许在中间站与既有线重合
在特一等站，一般必须要有联络线连接
1是保证高速铁路线路的安全，防止错误办理接发列车进路
2是高速铁路和既有线行车方式不同、天窗点也不同 不能相互影响

Answer 2

1，高铁对线路和车站要求更高，原来的走向、车站不一定符合要求。尤其注意走向这个问题，标高、曲率以及地基等等非常复杂，不可能迁就既有线路2，很多城市把新建车站作为城市发展的支点，选址现在偏僻，不等于以后不繁华追问

谢谢您！外行人考虑得太简单了

Answer 3

安庆高铁为什么要心塞？柳园南站，嘉峪关南站，张叶婷西站等而不语，兰新铁路供应火车站的这个车的话就可以了，火车的话，我觉得就开会去的话，我觉得这个的话可能就更快了，可以的话就就是更