去了二手车市场才知道,大众跟本田不是一个级别的对手

如题所述

不去二手车市场,你永远不知道高保值率意味着什么。

去年家里需要新增一台小车,要求是油耗低空间大尺寸小,考虑到对行业的了解,准备了6万预算买车,作为二手车市场的“老主顾”,仗着自己略懂的大胆心态,入了一台二手飞度。

那是一台14年首批三代飞度,也就是很多人嘴里的GK5,当时的车况看了又看,5年车龄、6万公里4S店保养记录、无补漆、尾部小剐蹭,整体来看车况属少见精品。

价格事实上稍高,14年指导价8.18万的飞度当时有千元左右降价空间,这意味着当年这台车落地价不过9万左右,出乎意料的是,车主恰恰给出了6万左右的价格。

对于这一价格起初我有较大歧义,但很快打消了这份顾虑,问询了不同渠道做二手车生意的朋友,车况好的飞度的确能卖到这一市场价格,看来车主也做了不少工作。

从行业数据来看,飞度保值率的确算得上A0级之最,今年58车联合优信发布保值率报告,飞度三年保值率几乎达到了65%,事实上这一数据要比市场数据更低。

一来,这统计的是行业整体数据,车况好的车残值更高,车况差的车残值更低,大数据统计平均值,这也意味着保养得当悉心养车的车主更容易卖出高价。

二来,保值率讲的更多是车主销售给车商的价格,而车主再从车商手中购入,必然需要支付更多的成本,这必然会将二手车市场整体价格抬高。

换句话说,五年65%残值,这才是最趋近于飞度真实的保值率。

二手车市场更认本田、丰田两大品牌,相比之下同样热销的日产跟大众就相对较差,这一差距随着车龄的增加而愈发明显,从行业角度衡量品牌保值率的话,必然是丰田=本田>日产>大众,当然根据不同车型有不同表现,譬如说高尔夫的保值率绝对碾压歌诗图。

二手车市场最受车商欢迎的车型绝大多数来自于本田、丰田,两大品牌多款车型拥有绝对的保值率,以本田最为明显。

奥德赛、歌诗图、思域、雅阁、CR-V、飞度甚至冠道,这些车型在二级市场热度较高,相比于朗逸、宝来、帕萨特、途观L等车型更容易卖出好价格,而且流转周期更短。

一来,本田新车价格稳定,二手车市场收车、卖车价格自然较为稳定,整个体系对本田价格都有一个较高的接受度,相反大众新车折扣往往较大,二手车市场价格波动较大,问了保证更大的利润空间来应对价格波动带来的风险,车商对大众价格控制更低。

二来,从稳定性上来说本田拥有绝对优势,尤其是动力引擎的可靠性,二手车市场少见油头垢面机舱表现,质量稳定是二手车消费者对本田的公认看法,在稳定性上,大众的确还有很大改善空间。

必须要从二手车用户心理去分析,往往消费二手车的群体预算有限,它们谋求更低的使用成本,更好的稳定性,所以品质优先级更高。

的确二手车市场中,同价位车型一定有比本田尺寸更大、动力更强、配置更丰富、隔音更好的车型,但有更稳定表现力,更省心用车生活的车型并不多,而本田以及丰田则是站在这一领域的顶点。

在这一市场中,喜欢本田的二手车商远远多于大众的二手车商,收了一台飞度,收了一台雅阁就意味着一定能够赚钱,但收了一台大众就不一定了。

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