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就在刚刚，定位“新美式风尚后驱轿车”的凯迪拉克CT4上市了，给出了28T时尚型23.97万、28T精英型25.97万元的价格，提供6种炫彩车身颜色和3种新意内饰选择。
讲真，极车君真的没想到凯迪拉克会把这台品牌入门级的后驱轿车的价格定在24万以内，而且CT4还加入凯迪拉克#租啦#长租计划，月租2,999元起，这完全是摆低姿态放手一搏的节奏啊！要知道，24万不到的价格，在此之前无论你怎么挑，都找不到一台后驱新车，BBA能够给你的只能是前驱平台的作品。
后驱真的很重要吗？
如果你看重车内空间的话，好的，您已经可以忽略一下的所有文字了——我完全可以理解，上有老下有小的身份决定了你必须做出这样的抉择。然而，如果你没有类似的家庭用车顾虑，那极车君真的建议你认真看看这部CT4，因为你肯定还挺年轻的，既然这样，何不让自己拥有更多日常生活的乐趣？
上汽通用汽车总经理王永清坦言，“新时代的年轻人，个性鲜明、勇敢率真，以更真实的人生态度，更真我的行事思维，逐渐成为各个领域的主角。凯迪拉克CT4与他们一样，不玩虚的，要玩‘就玩真的’！”
事实上，以极车君的亲身经历，在此之前的数不清的新车发布会上，类似褒奖新时代年轻人的话术无数次地出现过，然而，在今天这台CT4的上市发布会上，极车君才觉得真的是很贴切的，尤其是在当下这个特殊的语境下——年初这场抗击新冠肺炎疫情的战役中，我们看到太多有朝气、有担当、有勇气的年轻人奔赴和奋斗在抗疫第一线。
顺便说一下，为了向新冠肺炎抗疫一线勇敢付出的人们致以敬意，上汽通用汽车凯迪拉克品牌将推出“抗疫勇士”与“守护天使”计划，即日起，全国援鄂抗疫医务工作者和湖北省医护人员，都将享受到凯迪拉克全系车型购车、保养优惠礼遇，不错！
好了，来认真看看凯迪拉克的这台入门级新车吧。新车基于凯迪拉克全新一代轻量化后驱平台打造，车身长宽高为4,760×1,815×1,428mm，轴距2,775mm，说是入门级车型，其实尺寸上完全不吃亏，如果大家有疑惑：CT4的竞品是谁？这样说吧，基本可以理解为标轴的宝马3系和标轴的奔驰C级。而且CT4的前后轴重量配比也做到了50:50，如果不是后驱布局，绝难做到这样的配重效果。
事实上从设计的角度，相比于CT5和CT6，极车君更欣赏CT4的设计，无论是车身整体的比例控制，还是细节的刻画，都让这部车显得更加精致、精神，既有美系车应有的力量感，同时更多了欧系豪华车的干练。远近光一体式闪电LED前大灯与LED闪电日行灯组成的光影曲面，和同级独有的LED转角辅助照明灯，在中低速转弯或变道时显著增强盲区视野之余，精气神与当下的年轻精英们很贴合。
在“以驾驶员为中心”的设计理念下，CT4的内饰设计集成了多功能8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏，并向驾驶座一侧倾斜，触感柔软的Moli真皮座椅以打孔工艺呈现细致纹理，配合橘色法式双缝线形成高对比度撞色搭配，让整个车厢的氛围营造更具有视觉张力和精致感。
凯迪拉克一直以来使用的Bose?音响，在CT4上是Premium优享系列，以同级最多的14颗高性能扬声器，配合CenterPoint虚拟环绕声技术、AudioPilot噪音补偿、Bose? ANC主动降噪静音系统等顶尖音频科技，让本就对生活品质愈发挑剔的年轻人不会担心自己的耳朵投诉什么。
最关键的，来看看极车君极力倡导的年轻人就应该拥有一部有操控乐趣的座驾，基本的配置应该是怎么样的。后驱已经说过了，CT4搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱，最大马力输出237hp，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm，0-100km/h加速6.9秒，配合同级唯一的机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，虽然极车君还没能亲自试车，但是从这些信息中已经可以基本窥见CT4的驾驶乐趣，以这个价位而言，一定能唤起大多数人对驾驶的小欲望！
此外，凯迪拉克官方公布的新车油耗仅为6.7升/100公里，还着实有点感人啊！
最后，来看看CT4身上还藏了哪些可圈可点的硬核装备。新车搭载凯迪拉克云电子架构，以4.5TB/小时的超强算力带来5倍信息处理速度的提升，全面提高整车系统效率和网络安全，还能让车辆如同智能手机一样远程升级，不断迭代更新；还配备凯迪拉克全新一代移动互联体验CUE，多种HMI交互模式、全面升级的车载应用App、更加能的定制化信息推送以及100G/年的终身车机免费流量，充分迎合了“人、车、云端”互联的时代发展脉络。
怎么样？
原本20多万刚够买个配置还可以的奔驰A级加长、奥迪A3或者宝马1系，现在可以整个配置可一点不低的后驱CT4，颜值也不输给德国人出品，是不是重新考虑一下？
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