在中国市场上，三厢车相对于两厢车而言更为常见。原因就是三厢车“前凸后翘”，中间能坐人、后面能放东西，符合人们对于汽车的理想概念，深得男人喜爱。 而两厢车给人的感觉“少了屁股”不完整，看起来不够大气，而且担心少了个“屁股”会不安全。但事实上，两厢车也有许多三厢车不可比拟的优点，在安全性上也不输给三厢车。
三厢车比两厢车更安全的看法，说白了就是“屁股”对安全的重要性。大家普遍认为三厢车由于有车尾，在追尾时会有较长的缓冲区域，也就是起到吸能的作用。而两厢车屁股短，在发生追尾事故时缓冲区域小，吸能作用不明显，这种观念使得两厢车不安全的流言传播开来。
其实不然，影响汽车安全最主要的是结构设计，汽车结构设计是保护车内人最重要的一环，还有就是零部件的布置、约束系统以及空间和材料的运用。在这几项中，硬要说套在三厢和两厢车上的，唯独只有空间的差别了。 毕竟同平台产品，它三厢和两厢在结构和结构材质上是不会存在差距的。所以，我们经常会看到一些产品它的碰撞试验中，两厢车和三厢车的成绩相同。比如，两厢逸动XT为总分53.3，三厢逸动为52.9。
但还有认为三厢车比两厢车安全的消费者表示：在碰撞实验中并不存在追尾测试这一项，也就是说两厢车相比的三厢车而言的劣势并没有被拿来测试，所以得出的分数线相同。 然而在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，如使用强度高的材料，加强C柱的承受能力。目前所有两厢车的后部都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量，因此发生追尾事故时表现并不会比三厢车差多少。
由于两厢车更为紧凑的车身设计，并且没有突出来的后备箱，所以两厢车较三厢车开起来更为灵活。在车多路况时穿梭在车流中更游刃有余，而在停车倒车时也更加方便。这也是在到处是窄巷小道的欧洲，两厢车非常受欢迎的原因。