凯迪拉克拥有建造重型防弹总统座驾的悠久历史，自2018年以来，凯迪拉克“野兽”一直是作为运送美国现任总统唐纳德·特朗普的交通工具。
但美国历史上并非所有的总统座驾都是由凯迪拉克制造的。随着美国大选的临近，通过资料我了解过去80年时间，美国总统官方座驾的改变与进步。
第一辆正式的总统座驾是1939年的林肯K型车绰号为Sunshine Special (阳光特别版)，这辆林肯车是福特汽车公司租借给美国政府的，使用它的是美国第32任总统富兰克林·D·罗斯福。
这辆总统座驾几乎保留了很多原厂设计，整车的改装很少，主要是增加了一个双向收音机，车身两侧使用了超宽的踏板，和两侧的一些把手，这些主要是为了让安保人员可以站立在车身两侧，保证总统安全。
在第二次世界大战期间，这辆车增加了防弹的镀膜车门、防弹轮胎和冲锋枪储藏盒，以提供额外的保护。
它的继任者是1942年的林肯Custom，这是第一辆专门为总统而特殊生产的防弹版本豪华汽车，整车增加了7,000磅的重量，因为车身太重还额外升级了刹车系统。
1950年，一辆林肯Cosmopolitan成为第三辆总统座驾，车身使用了防弹材质，并在当时异乎寻常地通过提升车顶的高度，这样为车内的乘客带来了额外的头部空间。
动力使用的是5.8升V12发动机，最大可以产生152马力，这辆车也是最后一代搭载了V12发动机的总统座驾。
林肯Continental（大陆）在1961至1972年一直被用作总统座驾，
在其任期内该车型也经历了四代车型的演变，其中1963年在肯尼迪总统遇刺期间使用的林肯大陆SS-100-X敞篷车可以说是这些车中最出名的。
那辆车也是历史上美国总统最后一次使用敞篷版车型，另外这款车也见证了1975年福特总统和1981年里根总统遭遇刺杀的事件。
这些遇刺暗杀事件发生后，这款车在钛材质的加持下成为了更加安全的防弹版本，并且拥有防弹的硬顶和防弹玻璃。
1983年，凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）成为第一辆悬挂凯迪拉克徽章的豪华总统座驾，当时特别定制了两辆供罗纳德·里根总统使用。动力上使用的是6.0升V8发动机，最大功率为140马力。
当时受委托的Hess & Eisenhardt车身厂在凯迪拉克Fleetwood加长型基础上再加长43厘米，并加高车顶7.6厘米，并且采用了厚度达6厘米的防弹玻璃。因为加高车顶的缘故，让这款车有着良好的乘坐视野。
它的后继者是林肯Town Car（城市），这辆车主要在老布什总统任期1989-1993年被使用，这辆车全车均使用了防弹材质，为了应付额外的车身重量。
在动力系统上还经过特殊的改进，值得一提的是这辆车是历史上美国总统们使用过的最后一款林肯品牌车型。
在1993年取代林肯的汽车是凯迪拉克Fleetwood（弗兰特伍德）当时它成为了克林顿总统的座驾。
与以往的总统座驾相比，凯迪拉克Fleetwood的技术更加先进，并且在车内配备了电话、互联网接入和卫星通信系统等等。
2001年，凯迪拉克DeVille（帝威）接替了凯迪拉克Fleetwood成为了乔治·沃克·布什的总统座驾。
最后一款采用非承载式车身的凯迪拉克DeVille是1996年推出的。所以2001款的DeVille总统座驾并不算真正意义上的DeVille，这辆车是用通用汽车SUV的底盘特别定制的。
这辆车可以说是一座可以移动的堡垒，拥有厚重的装甲和坚不可摧的防弹玻璃，还装有一套独立的空气循环系统，从而将总统与外界环境完全隔离开来，防止生化武器袭击。当时，它被认为是世界上技术最先进的汽车。
下一辆总统座驾是在2005年推出的。外表看起来像凯迪拉克特殊定制的，车身拥有五英寸厚的钢板。为了安全起见，窗户是无法打开的。
虽然车身沉重但是这是有史以来最快的总统汽车，最高时速可以达到151英里（约合243公里），动力上使用的是4.6升V8发动机，最大功率为290马力。
由于它不是基于现有凯迪拉克车型样式进行改装而来的，所以2009年推出的下一款总统座驾被简单地称为凯迪拉克一号。
其中拥有5英寸厚的防爆玻璃和几乎密封的车辆内部空间，主要就是为了保护车内乘客免受化学攻击。
最不寻常的总统车辆之一必须是2011年的地面部队一号，这是一辆由美国特勤局设计的防弹车，用于偏远地区，比如2012年奥巴马在美国俄亥俄州和宾夕法尼亚州举行的巴士宣传活动。
这款车配备了防化学攻击的氧气罐、总统本人额外的血液供应以及车身外部的灭火系统。
快到总统日，凯迪拉克‘野兽’是特朗普总统的继任者凯迪拉克一号。它安装了凯夫拉防弹内衬轮胎，以防止攻击或者试图让车辆减速。
这辆车还可以抵御爆炸，车内配备了先进的通讯系统。根据研究，一辆“野兽”的价值约为155万美元。
然而，这并不是最昂贵的总统汽车：这个头衔属于肯尼迪总统的林肯大陆SS-100-X，价值约为174万美元。
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