自动挡汽车只有P R N D档位在长下坡时怎么操作最安全？这样用仅有PRND挡车子要下陡坡得话，能够放在D档上，再通过点刹的办法，不踩油门和刹车使它渐渐地滑跑，留意控制车速不要太快，这时候变速器会自己慢慢升挡，进而安全进行下陡坡每日任务。
在我们挂D挡选用滑跑点刹下陡坡时，一旦感到时速将要更快就需要立刻根据刹车踏板来控制车速及其变速器的升挡，其实就是踩下刹车踏板不许其升挡，断断续续轻踩刹车，就不会出现制动系统发热的难题，因此这便是仅有PRND挡的车下陡坡的方法。若是有S档或者M档或是L档的情形下，一般是不容易选用挂D档点刹下陡坡的，相对性也会比较疲倦。
下坡路时，一般使用低档位，反拖汽车发动机，运用发动机制动，那样基本上能将时速操纵在一个适宜的速率，也不要频繁轻踩刹车。倾斜度比较大或是较长时间，能够挂上去一档并视情况制动系统。
上坡起步时的原理基本与下坡路一致，众所周知，挡位越小，扭矩越大，速率越小。上坡起步时，可以用手动模式，运用大扭矩上坡，效率更高一些。
不一样手自一体车型手动模式操作步骤如出一辙，但是毕竟略微差别，因此司机在使用时，一定先咨询专业的人士操作步骤，也可以自己在开阔地域进行练习，等基本理解了方法以后，行车中才能够依据实时路况应用。
假如你自动档轿车没有S、L和M档，碰到远距离的下坡路，汽车刹车片热衰减一定是更快的，为了能能减少轻踩刹车次数，只有少给油，多运用下坡路后的惯性力带挡滑行，使时速维持在安全时速，千万别一脚油门一脚刹车，或是长期踩刹车踏板，如果已经感到刹车踏板乏力了，那就赶紧找一个不碍事的区域，慢下来给汽车刹车片排热。大伙儿记牢下坡路时，千万别空档滑行，缺少了发动机反方向相互作用力，时速提升的会更快，更为风险。
关于自动挡汽车下长坡怎么安全的问题，我之前也跟大家说过好几种方法，比如说切换到M档或者是低压递延档，也就是自动挡汽车的手动模式，并且切换到一到三档这几个低速档可以人为的控制变速箱的档位，或者是切换到L档也是低速档，实在不行，还有一个陡坡环境可以用，这些方法都是靠发动机变速箱的制度来降低车速。
汽车的向上坡时，为了防止刹车盘和刹车片过度摩擦过热导致刹车失效，需要将车辆的档位切换到手动模式或低速挡模式。但是我看到很多人给我留言说自己的车只有PRND4个档，也没有什么LM等辅助档位，那么应该怎么下长坡呢？
先来说我的情况吧，我的车是有手动模式，陡坡环价，也有L档，但是我下长坡的时候好像也没有用过这些档位，毕竟我以前没有开手动挡车的经验，害怕档位控制不好损坏的变速箱或者出现其他别的问题，毕竟我的车在切入M档的时候可以明显的听到变速箱有杂音。自动挡汽车在长下坡路段行驶时，千万不要挂N档，空挡滑行，空挡滑行只是靠刹车制动，长时间踩刹车，刹车片就会产生高温影响刹车这种效果，如果遇到前方紧急情况，单纯踩刹车制动就会增大刹车距离，车辆也容易失控，造成严重的交通事故
所以驾驶自动挡停到汽车再下长坡路段限驶时还是要挂低档，那我们应该如何操作呢？下坡前必须提前减速，速度降低后变速箱的档位同时也会降低，右脚不要踩油门，把右脚靠在刹刹踏板上，但是不要踩刹车，让汽车保持低档，低速下跑，感觉速度上升，适当的踩刹车减速。实际上对于轿车在制动时产生的热量，特别是点刹踩生的热量，完全是可以通过高速运转的制动盘把人量散发掉的，只要不是长时间的去制动，产生的热量是不会对刹车的效能有多大影响的，大家是可以完全放心的。
比如我经常走的泰山到济南，这一路全是盘山公路，并不是高速上那种直的长下坡，双向两车道路很窄而且很陡，其中有一段是六公里的连续拐弯，下坡限速只有30，还有一段路直接就是下山拐弯折回去了，所以我们必须精力高度集中，右脚始终要放在刹车上，随时准备点刹减速。但是我也是不管上坡还是下坡，都是直接使用地能的，也没有切换的手动模式，车子也没有出现上坡动力不足，下坡刹车过热，刹车衰减的问题，所以对于我们家用车来说，车身也不是很重，一般都是两吨以内，下长坡或者走盘山公路的时候，打位在地的弯线，松开油门，右脚放在刹车上，随时准备点刹减速，不要一直踩着刹车，一般还是没有问题的，但是一定要保证精力集中，并且跟前车要保持好车距，避免前车突然急刹导致追尾。