用汽车塑料粘合剂。
粘合剂多以高分子物质为土体，有的则要加一定的溶剂，依靠化学反应或物理作用来实现固化，这些在粘合剂保管过程中均会缓慢地发生，因此．粘合剂都有一定的储存期，这与储存条件，如湿度、温度、通风等相关。
为了确保粘合剂在规定期限内性能基本不变，严格注意保管粘合剂的方法就十分必要。
汽车塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。当前车用市场需求已转向重量更轻的运动型多功能车、小型货车和其他轻型车辆，这将促使车用材料向更轻质化发展。
扩展资料：
汽车塑料的主要优势：
1、汽车材料应用塑料的最大优势是减轻车体的重量。轻量化是汽车业追求的目标，塑料在此方面可以大显其威。一般塑料的比重为0.9~1.5，纤维增强复合材料比重也不会超过2，而金属材料中，A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7。这使塑料成为汽车轻量化的首选用材。
2、塑料成型容易，使得形状复杂的部件加工十分便利。例如仪表台用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件，再分别用连接件装配或焊接而成，工序较多。而使用塑料可以一次成型，加工时间短，精度有保证。
3、塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用。因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车声的冲击力。
4、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。而钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等抗腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十分适宜在污染较大的区域使用。
参考资料来源：百度百科-汽车塑料
结构胶。
结构胶强度高、抗剥离、耐冲击、施工工艺简便。用于金属、陶瓷、塑料、橡胶、木材等同种材料或者不同种材料之间的粘接。可部分代替焊接、铆接、螺栓连接等传统连接形式。结合面应力分布均匀，对零件无热影响和变形。
在工程中结构胶应用广泛，主要用于构件的加固、锚固、粘接、修补等；如粘钢，粘碳纤维，植筋，裂缝补强、密封，孔洞修补、道钉粘贴、表面防护、混凝土粘接等。
扩展资料：
不同类型的结构胶使用方法不同，但大体一致。
以襄樊联基胶粘剂厂生产的BD811高强度结构胶为例说明其用法。
1、表面处理：对待修补或需粘接部位进行粗化处理，再用清洗剂进行清洗。
2、配制：按质量比A:B=4:1或体积比3:1将A、B两组份混合均匀，并在规定操作时限内用完。
3、涂敷：将调好的胶均匀涂敷于待粘物表面。
4、固化：20～25℃固化24小时或20～25℃固化2小时+80℃2小时后可投入使用，若温度低应采用加热或延长固化时间来促进固化。
本回答被网友采纳建议使用工艺：
1.工件表面上的清洁
2.喷涂/刷涂PP粘胶处理剂
3.空气置放10~20分钟
4.喷胶水，80℃烘烤30分钟后，空气置放2~24小时
5.检测百格（2小时可达到胶水的表干，可以测试百格；24小时为胶水的实干，可以测试拉力测试）。本回答被网友采纳
快速固定没有特别要求用瞬干胶（也就是像502那种胶水）
如果要求耐温在60度以内，高强度，就用丙烯酸结构胶；
如果要求耐高温防水密封等就用有机硅结构胶，但固化较慢，强度一般，
如果有不明白的话可以发邮件给我[email protected]
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