进环岛车辆被出环岛车辆追尾，碰撞位置为后车右前方撞前车左后方，前车已经进入环岛并线过程中被后车追尾

Question

进环岛车辆被出环岛车辆追尾，碰撞位置为后车右前方撞前车左后方，前车已经进入环岛并线过程中被后车追尾进环岛车辆被出环岛车辆追尾，碰撞位置为后车右前方撞前车左后方，前车已经进入环岛并线过程中被后车追尾，请问如何划分责任。应该是前车全责还是主要责任？（可以证明是后车撞前车）。希望交警给解答，谢谢。
黑黄是相撞位置，白红是撞后位置，碰撞位置如图，谁的责任？

Answer 1

汽车追尾一般情况下是属于后车全责，但在前车倒车或溜车、前车强行变道等情况下，属于前车的责任，具体是根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度来划分。
在前车掉头的情况下，也属于前车全责，因为交通法规定“转弯让直行”，若前车正在转弯掉头的过程，不小心追了尾，依旧是前车的责任，“转弯让直行”，并且前车在转弯掉头，也是有义务考虑后车动向的。
扩展资料：
《道路交通事故处理程序规定》第六十条通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。随着汽车的增多，交通事故也越来越多，因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。下面主要介绍的几种基本类型的追尾交通事故责任 ，以便大家鉴别汽车追尾责任认定,汽车追尾是谁的责任。
1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任;
2、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任;
4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任;
5、前车超长且未按规定设置明显警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任;
6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故，前车承担事故全部责任
仅供参考

Answer 2

如果是在线内那么是他的责任，如果你也是要准备出环岛且转了转向灯，它是从你的后面的话，是他的责任
人事档案是记载一个人从学生时代、到参加工作、直至退休退休的重要依据。

1.在学生时期，主要是学籍档案（比如在学校的各类毕业生登记表、高考正（副）卷、考生成绩单、入团材料等）。

2.工作以后主要记载你的工作相关档案（比如：招聘、调配、培训、考核、培养、选拔、任用、奖惩、善后等活动中形成的有关职个人经历、政治思想、业务技术水平、工作表现以及工作变动等情况的文件材料）。

3.退休时，它是办理退休审批的重要依据之一。通过档案，可以更精准确定视同缴费年限、核定特殊工种记载、核算基本养老金。

4.一般来说，每个职工只有一份人事档案（正本）；在个别国有企业或者事业单位，对于一些特殊人员（如核心领导人员、核心技术人员），他们的人事档案（正本）会由上级单位或者政府的组织部统一管理。因此，个别单位为了方便查阅档案和日常管理，还有可能存档一份人事档案（副本）。但是，在办理退休审批时，主要以人事档案（正本）为准。

二、人事档案是退休审批的重要依据
当身份证与档案记载出生日期不一致，需要审查人事档案。

我们在办理退休过程中，经常遇到类似现象。

根据劳社部发【1999】8号文件规定：对职工出生时间的认定，实行居民身份证与职工档案相结合的办法。当本人身份证与档案记载的出生时间不一致时，以本人档案最先记载的出生时间为准。

实际操作过程中，应如何处理呢？

1.本人档案最早记载时间早于身份证时间

比如：张三（男性，60岁退休）的人事档案最早记载的出生时间为1960年8月，而身份证记载为1961年8月，那么张三的退休时间应为2020年8月。

2.本人档案最早记载时间晚于身份证时间本回答被网友采纳

Answer 3

首先，事故发生时，你们双方都压线，交警应该是以这个定责的。但实际情况是对方车辆要进入这根车道，你要出这根车道，双方压线的原因并不同。如果你也是变道进入这根车道，那么同等责任可以接受，因为双方对于这根车道都没有优先通行权，变道进入这根车道都要注意观察，确保安全。

但是具体到条款，这个没有。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条第二款之规定，关于变道的:在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。这里变道是不得影响将要变入车道内车辆正常行驶，但并没有说在车道内变出车道的车辆。

所以从录像以及我的理解，一般性我比较偏向黑车全责。但实际因为没有法律条款，会存在一定偏差。

最后，给你举一个例子。我在车道内正常行驶，与你一样车道，左侧车道有一辆车变道，快要撞上我了，我向右避让，但还是撞到了。我避让是因为左侧车道突然变道，我的目的是防止事故发生，或者后果扩大，且我避让幅度很小，并没有影响右侧车辆。这时候我压了线，你还定我全责吗？

Answer 4

那张反映各自位置情况的照片未作说明无法正确判断。
一般在并道过程中发生追尾，只要前车还未完全进入车道，前车全责。另外，出环岛车辆有优先通行权。根据这两点，定责上你车恐怕处于不利地位。追问

那能判我全责吗？

追答

上面已经说了，那张反映各自位置情况的照片未作说明无法正确判断。

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Answer 5

图片看的不是很清楚，不过以环岛交通事故来说，进入环岛的车辆要避让出环岛的车辆，但是还要看具体的情况，有没有一方是压线的，还有碰撞的部位。如果可能可以画一个示意图，标好车辆位置及路面标线，碰撞部位，责任就很好分，这么说的话可以写一篇论文了。追问

就是判全责有道理吗？是后车撞前车，前车已经在前，没有办法避让。

追答

如果前车是在进入环岛的过程中，还没有完全进入的话，就算是后车过来撞上你的也是进入环岛车的全责。这个不叫没法避让，在进入环岛之前就要预判会不会影响到环岛内的车辆，只要撞到了就是影响到了。这种情况类似于变道引发的事故，变道一半时被后面车撞上来了，也没法避让，但是还是变道车全责。这是法律制定的规则，它不讲道理，只讲原则，在法律没有变更前你只能遵守它。