汽车发动机在什么情况下要除积碳？

Question

如题所述

Answer 1

发动机内由于燃烧不充分而形成积碳，且汽车每个部位的温度不一样，因此每个局部产生积碳的成分也不同，一般上会有3种情况：高温区积碳、中温区积碳及低温区积碳。　　高温区积碳的主要成分：　　1、 燃料与空气因不完全燃烧以后生成的碳质化合物。　　2、 汽油抗爆剂中的化合物。　　3、 汽油中的非金属物质硫，经过高温氧化以后，与空气中的水分结合，形成酸环境，容易与金属物质生成硫酸盐。　　4、 发动机中的缸体、气门等金属物质在高温情况下被氧化生成的金属化合物。　　5、 金属因摩擦而产生的金属杂屑和其它的一些杂质。　　6、 空气中的灰尘。　　7、 金属和润滑油在金属表面，同时在发动机的高温催化作用下，发生氧化和缩合反应，生存一种带粘性的胶质（树脂与漆膜），这种胶质分为可熔性与不熔两种。一方面可熔则会在燃烧室内不断地积累，将上述生成的杂物和沉积物粘连在一起，附着进气门、排气门、燃烧室、活塞顶部、喷油嘴隔热罩、火花电极间等地方；这样日积月累就会形成我们平时所见的坚硬积碳。中温区积碳的部位一般出现在活塞连杆、活塞销、活塞裙部等地方形成。　　这种部分的积碳主要分成3种：　　1、 机油中的一些轻馏成分在高温环境下蒸馏出来，在上述部位氧化、缩合以后形成漆膜及树脂。　　2、 一部分未完全燃烧的燃料，在高温环境下继续燃烧后的产物。　　3、 空气中的灰尘等在树脂预漆膜的黏性作用下，粘在一起，形成我们平时所见的中温积碳。　　中温积碳的特点是不太坚硬，容易清洗，如果积累得太多，容易脱落，但是依然会引起一些不必要的机械事故。　　低温区的积碳一般积存的部位在发动机油底壳内、曲轴、气门摇臂、气门摇臂轴等地方。　　积碳的主要成分有：　　1、 机油在高温环境下被氧化、稠化、酸化后形成粘稠状物质。　　2、 发动机摩擦磨损产生的金属杂屑。　　3、 空气中的灰尘。　　4、 润滑缸壁表面的润滑油因缸壁表面的高温被氧化、浓缩而产生的漆膜，悬浮在润滑油中。低温区积碳的特点为长期积累，数量较大、质量较软、容易清洗。但车主必须防止大块的积碳还没来得及分解就流动，甚至造成新的积碳阻塞。所以，如果遇上特别脏的汽车，应马上采取相应的措施进行清洗。　　[燃油积碳的产生对汽车的危害，除了降低燃烧效率外，同时也会造成汽车引擎启动困难，马力不足、急速不稳、抖喘、空燃比失调、过量排气毒素、敲缸噪音]　　燃油除水，油路清洗，三元清洗一套的油路系统都是平时要注重的保养重点。不过4S店的保养会很贵，我现在是用一种可以自己操作的产品，方便、快捷，最重要的有效果，呵呵，我的是小福，大家眼中比较废油的一款车，在自己保养的情况下，1.8mt现在百公里耗油8个左右。

Answer 2

喷油嘴积碳一般在7000公里左右就开始积累，积碳越积越厚，最终影响车辆性能，导致加速无力、怠速抖的情况。
欧美国家汽油内已经添加了汽油清净剂，只要车子一动就开始清洗。所以他们的车子性能都比较好。国内的汽油没有汽油清净剂，所以容易积碳。
拉高速只能清洁燃烧室积碳，对喷油嘴积碳效果不佳！
定期加些高品质的燃油添加剂，不用花钱去4S店清积碳的！！可以看看KF、保驰捷、happy trip等美国牌子，东西都不错。

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Answer 3

烧机油的,或者是空气混合比不正确的，点火时间早晚的，还有就是长时间低速行驶的容易产生积碳。积碳跟老年斑一样，会随着年限增加而增加积碳的产生，这些不属于非正常的原因，所有的车都有积碳只是多少的事，一个是车本身燃烧不好，一个是开车习惯导致。

Answer 4

积碳产生的原因及过程首先，即便品质再好的汽油都不可能做到100%的燃烧，其次，在市区道路上低速行驶、堵车、红绿灯走走停停等因素都使汽油燃烧得更加不充分，再次，雾霾、灰尘、低品质润滑油或不按规定更换润滑油都会加剧沉积物的产生，所有不充分的燃烧就会形成碳质沉积物，这些沉积物日积月累就形成了坚硬的积碳。二、积碳产生及存在的主要部位燃烧室进气阀及其周围三元催化器润滑系统

Answer 5

喷油嘴积碳一般在7000公里左右就开始积累，积碳越积越厚，最终影响车辆性能，导致加速无力、怠速抖的情况。
欧美国家汽油内已经添加了汽油清净剂，只要车子一动就开始清洗。所以他们的车子性能都比较好。国内的汽油没有汽油清净剂，所以容易积碳。
拉高速只能清洁燃烧室积碳，对喷油嘴积碳效果不佳，
定期加些高品质的燃油添加剂，不用花钱去4S店清积碳的，，可以看看KF、保驰捷、happy trip等美国牌子，东西都不错。