我想新能源汽车想要更好的发展的话，尤其是在现在没有了补贴之后，他们想要赶上甚至超过传统的汽车，要解决两大问题。首先是基础的问题，其次就是基础之后的一些深层问题了。因为当初很多的人选择新能源汽车，就是因为新能源汽车的政府补贴十分优惠，所以导致它的性价比变得比较高，而后来现在没有了补贴，新能源汽车就有点瓶颈期了。
首先我们不可否认的是新能源汽车的确是在进步之中，而且有关新能源的相关技术也在不停的完善发展，但一些基础性的问题仍然存在，而且困扰着很多的车主。首先来说的话，纯电动汽车的续航能力就十分的堪忧，而且它的能源补给速度也不是很快，所以这两个问题一直在制约着新能源汽车的发展，如果说这两个问题在后期能够得到优化或者说是很好的解决，那么新能源汽车的前景是十分广阔的。
其次在于基础设施的建设以及维护的方面。目前的新能源汽车在这些方面做得还不够，还有很多的不足，这些都是十分基础的问题，但是对于新能源汽车来说还是有待解决的。
下面就还有一些深层的原因，一方面目前的政府补贴出现了退坡，本来的政府补贴是人们选择新能源汽车的很大一部分原因。而如今政府补贴下滑的十分严重，导致很多人不再愿意选择新能源汽车，而且有一些消费者对于新能源汽车还有一定的抵触，他们有些不放心新能源汽车，怕他们本身存在的一些安全问题或者是使用问题。
所以基本上可以说由于国家的补贴政策的严重滑坡，导致新能源汽车现在遇到了瓶颈期。但这也的确是一个好的事情，让新能源汽车继续的发展，将那些基础问题以及深层的问题得到有效的解决，这样一来的话，可以使得新能源汽车发展的更加的好，使消费者用的更加的放心，更加的健康。
12月15日，来自中国汽车工业协会的最新数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆，同比分别下降63%和54.4%。
汽车消费市场的表现疲弱与整体经济形势相关，同时也受到限购政策、居民收入等事关消费意愿层面的因素左右。”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖认为，汽车消费要顺应潮流趋势，这也是未来新能源汽车市场可寄望健康发展的前提。他在接受中国经济时报记者采访时表示，随着技术的不断突破与提升，特别是对重点问题加以解决，新能源汽车市场必然会实现长远可持续的发展，从而兑现新能源汽车发展兼顾推动全汽车产业进步和生态环保的双重重任。
因此在如今的形式下，其实是一个大浪淘沙的好机会。前几年由于补贴的存在，导致很多虚假或者说低质量产品存在，降低了大家对于新能源车的认可，但这样一个退潮的时代，大家更能看出来是谁来裸泳。换句话来说，就是比拼产品力的时候。
小鹏P7 外观图
在这些品牌当中，我觉得小鹏算是一个比较有特色的，一方面肯踏实造车，目前推出的产品无论是颜值还是性价比都很强；另外就是技术积累，在自动驾驶方面，作为国内唯一一家自研的品牌，（蔚来 ，威马已经全面转向花钱点菜）用了L3的架构，可以说潜力不错。