座位公里收入是指航空公司为一名乘客飞行一公里所带来的收入。 它反映了平均票价水平，并且对盈利能力有重大影响。
在某些市场中，旅客公里收入与负荷系数成负相关。 也就是说，航空公司通常会降低价格以竞争更高的载客率。 同样，要维持较高的票价，我们必须牺牲载客率。 对于价格。
但它和收入客公里联系起来可以计算运载率（load factor）。实际上座公里（ASK）反应生产情况，客公里（RPK）反应销售情况，load facto=RPK/ASK。座公里成本也是反应航空公司运输成本的指标，座公里成本=总成本/（∑座位数×航程）。
扩展资料：
航空业发展历史：
1、1903年12月17日，美国的莱特兄弟成功制造了世界上第一架得到认可的飞机，并首次实现了人类的连续，动态和可操纵飞行。自1909年以来，一些国家注意到军事用途的飞机，并相继建立了航空科学研究机构。第一次世界大战期间，航空业发展迅速。
2、第二次世界大战后，喷气技术推动了航空业的巨大发展。军用飞机的飞行速度在1940年代后期从亚音速发展到超音速，是1950年代后期的声速的两倍，是1970年代的声速的三倍。超音速客机。
3、新中国成立后，航空工业作为国防工业的重点之一被优先发展。 1956年7月，中国第一架喷气战斗机（J-5）成功试制，超音速战斗机（J-6）于1959年9月飞行并于1963年完成。 J-7飞机的试制始于1964年，并于1967年6月投入生产，然后不断改进和创新，并衍生出多种型号。
4.、1980年3月，J-8飞机完成并生产。这是由中国航空工业部门自主设计开发的高空高速战斗机。同时，它还开发和生产了战斗机，轰炸机，教练机和直升机。在1980年代，J-8II，J-7III和J7等一系列战斗训练机的成功研制，标志着中国军用航空业进入了一个新的阶段。
5、运-7、运-8、运-12和直-9等民用机相继投入使用并有少量出口，出口量少。目前，国航空工业已具有一定规模，初步形成了较为完整的科研和生产教育体系。科学研究和试验条件已经逐步建立和完善，越来越多的新飞机被自己制造出来。
6、座公里收入是指航空公司运送1个旅客飞行1公里带来的收入，反映平均票价水平，对盈利影响重大。在某一市场，客公里收入与客座率呈负相关关系，即航空公司为获得更高的客座率，往往通过削价竞争的手段，同样，要维持更高的票价水平，必须以牺牲客座率为代价。
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座公里收入是指航空公司运送1个旅客飞行1公里带来的收入，反映平均票价水平，对盈利影响重大。在某一市场，客公里收入与客座率呈负相关关系，即航空公司为获得更高的客座率，往往通过削价竞争的手段，同样，要维持更高的票价水平，必须以牺牲客座率为代价。
扩展资料：
航空业发展历史：
1，1903年12月17日，美国莱特兄弟成功制造出世界公认的第一架飞机，第一次实现了人类持续的、有动力的、可操纵的飞行。从1909年起，一些国家注意到飞机的军事用途，陆续成立了航空科学研究机构。第一次世界大战中，航空工业有较快的发展。
2，二次大战后，喷气技术推动航空工业的大发展，军用飞机的飞行速度从亚音速发展到40年代后期的超音速，50年代后期的两倍音速，70年代的三倍音速，并出现了超音速的大型客机。
3，新中国建立后，航空工业作为国防工业的重点之一得到优先发展。1956年7月，中国第一架喷气式歼击机(歼5）试制成功；超音速歼击机（歼6）于1959年9月试飞，1963年定型生产；1964年开始试制歼7飞机，1967年6月投产，随后不断改进创新，派生出了多种机型。
4，1980年3月歼-8飞机定型生产，这是中国航空工业部门自行设计、独立研制生产的高空高速歼击机；同时，还研制生产了强击机、轰炸机、教练机和直升机等。80年代，歼-8Ⅱ、歼7Ⅲ、歼教7等一系列作战、训练飞机研制成功，标志着中国军用航空工业进入了一个新阶段。
5，运-7、运-8、运-12和直-9等民用机相继投入使用并有少量出口。现在，中国的航空工业已具有一定规模，初步形成了门类比较齐全的科研生产教育体系。科研试验条件逐步建立并日臻完善，自行制造的新型飞机日益增多。
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