兰德酷路泽是一款非常好的车，如果能采用涡轮增压维持或增加发动机的现有功率，减少排量税，降低油耗也许能更加适用于家庭，增加销量了。丰田的涡轮增压的技术是很棒的，只是丰田公司的生产厂家可能不太愿意这样改变兰德酷路泽。很多越野车都是涡轮增压的，例如牧马人、福特SUV、宝马X5、奔驰的SUV都是很好的越野车，用了涡轮增压同样有良好的可靠性。说真的，着希望更多的人能用得上兰德酷路泽这样的好车。
牧马人、奔驰、宝马都用涡轮增压的发动机的，涡轮增压的发动机可靠性也挺好。
追答你说的这几个可靠性好？？你是不是被某些吹牛王给洗脑了！
有机会去看下甘肃新疆西藏的照片，看看那里啥车多！
另外BMW就别说什么越野了！！
你是不是对越野车这个词有什么误会？？？？？？？？？？？？？
兰德酷路泽应该适应市场变化而变化，如今很多人都喜欢越野车，但都不是专业越野比赛的人员，他们都是业余爱好者。难道兰德酷路泽就不能降低耗油量，减少排放，降低生产成本，走下神坛，进入家庭，实现大众化？当前，兰德酷路泽减产，停产了，没有利润了。丰田公司的决策者脑袋估计也已经硬化了，不懂得适应市场走位了。
追答问的很好，但是几个问题你要先了解一下
第一，陆地巡洋舰车型是硬派越野车，你可以了解一下什么是硬派越野车，结构如何，适用范围是什么，所以我才说为什么你会把X5当成硬派越野车，奔驰的硬派越野车是G系列，而不是城市SUV的GLS GLE GLC等，看看他们的价格。
第二，硬派越野车降低油耗意味着降低车身刚性，毕竟这类车的底子是货车，货车改成城市家用基本上就是换类型，比如路虎干了这个事，所以路虎已无能越野的车型！
第三，小排量涡轮发动机主要是针对排量税泛滥的地区，比如欧洲和中国，在美国澳洲中东非洲等地是没有这个概念的，而丰田的主要市场就是这些，所以不会去降低排量而失去口碑，得不偿失！
第四，丰田现在确实缺乏一台类似X5 X6 GLS Q7的车型，之前就是只有北美一直卖的红杉对应凯迪拉克凯雷德，林肯领航者，雪佛兰Suburban这类有大梁，货车基础的车型，因为欧洲的问题，所以丰田也没去想过把RX加大加长，不过TNGA平台化后，估计应该不会遥远。
你看看这四点，然后再去想想是你把丰田想简单了还是丰田的不作为？
问的很好，但是几个问题你要先了解一下
第一，陆地巡洋舰车型是硬派越野车，你可以了解一下什么是硬派越野车，结构如何，适用范围是什么，所以我才说为什么你会把X5当成硬派越野车，奔驰的硬派越野车是G系列，而不是城市SUV的GLS GLE GLC等，看看他们的价格。
第二，硬派越野车降低油耗意味着降低车身刚性，毕竟这类车的底子是货车，货车改成城市家用基本上就是换类型，比如路虎干了这个事，所以路虎已无能越野的车型！
第三，小排量涡轮发动机主要是针对排量税泛滥的地区，比如欧洲和中国，在美国澳洲中东非洲等地是没有这个概念的，而丰田的主要市场就是这些，所以不会去降低排量而失去口碑，得不偿失！
第四，丰田现在确实缺乏一台类似X5 X6 GLS Q7的车型，之前就是只有北美一直卖的红杉对应凯迪拉克凯雷德，林肯领航者，雪佛兰Suburban这类有大梁，货车基础的车型，因为欧洲的问题，所以丰田也没去想过把RX加大加长，不过TNGA平台化后，估计应该不会遥远。
你看看这四点，然后再去想想是你把丰田想简单了还是丰田的不作为？
非常感谢您的耐心回答！硬派越野车，不就是具有超姐越野功能的汽车吗？其实广大的越野业余爱好者并不会随便让自己的爱车去通过各种弹坑烂路，攀爬好汉坡，更不会随便长途爬山折磨自己的爱车。因此，感觉还是丰田的不作为比较多一些。丰田完全可以适应于中国市场推出小排量涡轮增压型号的兰德酷路泽或者类似的大越野车，并降低价格以适应于中国家庭。涡轮增压的技术完全可以改进，让涡轮增压的发动机具有更好的稳定性适应越野。
追答客气了！
硬派越野车主要是为了会怕，耐糙，车身刚性也很有要求，所以在舒适性上就没办法顾忌，丰田有个LC76有机会去看下，那才是真正的工具车。相比之下陆地巡洋舰已经是相当偏向舒适性了。另外丰田也有你说的类型车型，你去看看雷克萨斯RX，但是因为排量税问题，所以这车非常规，另外那台红杉也是通皮卡坦途改过来的，因为出生于美国市场的关系，所以这类车都带着大梁，可以拖拽着一台房车或者快艇之类的，你要是找个X5 X6 Q7 GLS去干就完了！
而欧洲和中国市场不同，需求小车为主，大排量车税收相当高（排量税），也不能拖拽房车等，所以需求少，供应的少，别看X5 X6 Q7 GLS在国内那么风光，在北美澳洲可比不过当地的大皮卡销量强的
还有一个就是研发成本问题，因为有了Lx570 红杉 陆地巡洋舰，如果再设计制造一台类似x5 x6 q7 gls的车型，一方面不一定好卖，另一方面会和已有的产品打架，所以你看看凯迪拉克凯雷德，林肯领航者不都是这样的问题么
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