离开上海多年的前公交迷来抛砖引玉一下。11路（老西门⇌老西门），沿着上海县古城墙的走向绕一圈，类似北京44路。10个站的位置基本就是10座城门的原址（中华路尚文路=小西门，人民路新开河路≈新东门，其他8个站名就是城门）。老西门可以免费换乘，理论上可以坐无数圈。从有轨电车时代就有这路线，（感谢 @tramcar 指出，中间有过调整，现路线始于1962年）应该是上海公交现有线路中保持最长时间不变的了。167路（龙华西路龙恒路⇌伊敏河路巴林路），最适合观光的一条线路，串起了虹口足球场-鲁迅公园-多伦路-甜爱路-四川北路、南京东路步行街-福州路文化街、人民广场、淮海中路、衡山路、徐家汇、龙华寺。坐这条线路看夜景很享受。另外，167虽然全程在浦西行驶，却归属浦东公交，是个异类，类似的还有863路。975路（广灵四路广粤路⇌周东南路鹤沙路），超值2元线路，从周浦穿过浦东中心区一直开到虹口广灵四路。（原来974更长，但现已惨遭腰斩）花木2路（龙阳路地铁站⇌申波路芳芯路），应该是全上海站名最好听的一条线路了。（请忽略“泵站路”）。更神奇的是绕路绕到打了结，同一方向全程中会经过两次芳华路白杨路口。浦卫专线（金山卫站南广场⇌其昌栈渡口）：上海最长线路之一，80多个站。开出金山卫火车站后走一段海边的沪杭公路，风景很清新。然后进入南桥镇区，像长途汽车一样在南桥汽车站停靠一会，又经过几个镇开上沪南路。最后开进繁华的陆家嘴。不过马上要缩到康桥了。
曾经的大桥五线连接了两个复旦校区，复旦邯郸路校区到复旦张江校区开始第一份工作时还没毕业，公司在张江，学校在五角场，一大早起来，先在学校门口坐公交到复旦，上桥五，有座位就可以松一口气，一个多小时就可以坐过去，要么睡过去。曾经起点站遇上一对母子，小盆友指着公交车上的“大桥五线”很兴奋地对他妈妈说：麻麻麻麻，我认识这几个字，过～桥～米～线～他妈妈和周围的人都被逗乐了。那会儿每天加班到8点，然后先走一公里多到桥五起点站，上车。第一天下班路上，经过杨浦大桥时，看着杨浦大桥边上的密密麻麻的住宅和灯光，恍惚间有种地狱火的错觉。到学校九点多，赶论文找同学聊天，睡一觉，第二天继续早起上班。后来桥五被砍成了两段，浦东段是浦东22路，杨浦段还是桥五。为什么喜欢这条线，因为可以做好久，还可以过江，也是刚刚工作时，对工作寄托了全部的激情，大抵是这种特定时间段里的别样感情吧。
上海公交跟北京公交私以为完全是两个风格，线路安排也截然不同。站在外看，71路可以说是“有特色”的，但并不使我觉得有趣。村村通（小巴）级别来看，浦东的部分穿巴（如1041等），村村通线路如老港1路，书院2路等等都十分有趣。崇明，青浦的各线就更不在话下，而松江不靠谱的村村通也是花样百出。对于“大线路”而言，浦卫专，浦卫是必不可少的；莲家军也有独特的风格；青浦野鸡的体验也都说得过去…个人感觉，最有特色的线路还是当年叱咤浦星的沪海专线吧。
