进气温度传感器的作用:检测发动机的进气温度,将进气
温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。 §4.1.2 进气温度传感器的检测与诊断 . 进气温度传感器的安装位置有3种:在D型EFI系统中,它安 装在空气滤清器之后的进气软管上;在L型EFI系统中,它安装在空 气流量传感器上;有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内。进 气温度传感器内部,也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻。外 部用环氧树脂密封。 1.检测电阻
进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基
本相同。单件检查时,将点火开关置于OFF位置,拆下进气温度传
感器导线连接器,并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气
温度传感器,并用万用表电阻档,测量在不同温度下两端子间的电
阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较,如果与标准值不符,
则应更换进气温度传感器。
2、检测电压
(1)检测电源电压。拆下进气温度传感器线束插头,打开点火开
关,测量进气温度传感器的电源电压,应为5V。
(2)测量输入。信号电压。将点火开关置于ON位置,用万用表
的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压,该电压值应在0.5~
3.4V(20℃)范围内。若不在规定范围内,则应进一步检查进气温度
传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。(3)检查进气
温度传感器连接线束电阻。用数字式万用表的电阻挡测量传感器插
头与ECU插接器端子间电阻,即传感器信号端、地线端分别与对应
的ECU的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于1Ω,说明传感器
连接线路或插头接触不良,应进一步捡查。 §4.2 爆震传感器 爆震传感器就装在发动机缸体中间以四缸机为例就装在2
缸和3缸之间,或者1 ,2缸中间一个,3,4缸中间一个。是
用来测定发动机抖动度的,当发动机产生爆震时用来调整点火
提前角的。一般都是压电陶瓷式的,当发动机有抖动时里面的
陶瓷受到挤压产生一个电信号,因为这个电信号很弱所以一般
的爆震传感器的连接线上都用屏蔽线包裹的。 .
爆震传感器是交流信号发生器,但它们与其他大多数汽车
交流信号发生器大不相同,除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传
感器一样探测转轴的速度和位置,它们也探测振动或机械压力。
与定子和磁阻器不同,它们通常是压电装置。它们能感知机械
压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料
构成。
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