一、编制依据 1
二、工程概况 1
2.1工程概况 1
2.2围护桩设计概况 2
2.3工程地质与水文条件 3
三、人工挖孔施工流程 5
3.1技术准备 5
3.2施工工艺 5
3.2.1测量放线 5
3.2.2土方开挖 5
3.2.3安放护筒 6
3.2.4人工挖孔土方循环 6
3.2.5人工挖孔成孔检查 6
3.2.6成品保护 7
3.2.7安全技术措施 7
四、质量控制 8
五、施工现场安全管理 8
一、编制依据
（1）《北京地铁7号线岩土工程勘察报告》（北京城建勘测设计研究院有限责任公司）
（2）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》JQB-049-2005
（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
（4）《建筑桩基技术规范》JGJ94-94
（5）与工程相关的其它规范、规程及标准
二、工程概况
2.1工程概况
4号出入口采用明挖法施工，底板埋置深度约为11m，结构顶板覆土深度约2m。
2.2围护桩设计概况
（1）4号出口主体基坑其变形控制保护等级为二级，必须满足如下要求：地面最大沉降量≤0.2H%；支护结构最大水平位移≤0.2H%，且≤40mm；钻孔灌注桩在施工期间作为基坑支护结构，考虑承担施工期间全部的侧向土压力。待主体结构完成后，在车站使用期间作为侧墙的一部分，与内墙共同受力。
（2）荷载
永久荷载：水土压力；
可变荷载：地面活荷载20KPa及其引起的侧压。
（3）荷载组合
分项系数综合取1.1。
（4）根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）采用圆弧滑动简单条分法及实际施工经验确定围护桩的嵌固深度为4.5 m ，插入比约为0.28。
（5）基坑开挖线为结构外轮廓线外放120mm。
（6）基坑采用800钻孔灌注桩作为围护结构，桩间距标准段为1600mm，桩间挂网喷混凝土，钢筋网采用 6.5 HPB235钢筋，网格尺寸150mm×150mm。
2.3工程地质与水文条件
本次勘察所揭露的地层自上而下依次为：人工填土、第四纪全新冲洪积层和第四纪晚更新世冲洪积层。本次勘察揭露的深段钻探深度内揭露的地下水有三层，类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、承压水（三）、及承压水（四）；上层滞水（一）24.4～19.33，潜水（二）水位标高16.86～12.81，承压水（三）水位标高15.8～18.5，承压水（四）水位标高25.3～28。
4号出入口工程地质与水文条件一览表
序号 项目类别 详细内容描述
1 工程地质条件 根据勘察报告，场区地层层序自上而下依次为：
（1）人工填土层
粉土填土①1层，杂填土①1层层底标高为39.42～34.92m。
（2）第四系新近沉积层
粉质粘土③1层，粉土③3层，粉质粘土③2层，粉细砂③3层，该层层底标高为34.92～30.92m。
粉质粘土④层，粉细砂④3该层层底标高为30.92～25.62m。
（3）第四纪晚更新世冲洪积层
圆砾⑤层，中粗砂⑤1层，粉细砂⑤2层，该层层底标高为24.02～25.62m。
粉土⑥2层，粉质粘土⑥层，粉细砂⑥3层，该层层底标高为20～-24.02m。
2 地层影响分析 基坑体通过主要地层为：素填土、粉土、粉质粘土、砂层、圆砾层、卵石层。粉质粘土、圆砾层、卵石层对基坑围护结构钻孔灌注桩成孔有一定影响，在施工中需要合理选择钻孔设备，确保不塌孔、不断桩,满足设计要求。
3 水文地质条件 本站在勘察深度范围内，地下水为第四系孔隙潜水，主要赋存于卵砾石层中，详勘阶段1个钻孔测得地下水稳定水位，稳定水位埋深13m。由于地下水状况稳定水位埋深相对较小，对本站的开挖和地下结构的施工会造成不良影响。
4 地下水影响分析 水位标高为26.12m，车站主体结构底板标高约11.5m，潜水水位位于结构顶板以下，由于季节变化对地下水有一定影响，随着雨季到来地下水水位可能对施工带来更大的不利影响。
三、人工挖孔施工流程
3.1技术准备
（1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。
（2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。
（3）按设计要求制作钢护筒。
（4）开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此修改原编施工方案。
（5）在地下水位比较高的区域，先降低地下水位至桩底以下0.5m左右。
（6）人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。
3.2施工工艺
3.2.1测量放线
测量人员根据设计图纸中的平面控制网测放出控制点及桩位并做好标记，桩位以钢筋或灰柱为标志，允许偏差为：顺轴线方向±50mm。
桩中心控制点：按照设计图纸中的控制点放桩位，定出相互垂直的十字控制桩线，并作十字栓点控制。施工前经测量人员逐级复核无误后方可能施工。
3.2.2土方开挖
由人工从上到下逐层进行，先挖中间部分土方，然后扩及周边，有效控制开挖截面。分层成孔尺寸控制在900mm。人工挖土分层根据现况土质好坏及操作条件而定，一般以900mm为宜。
开孔完成后进行全面测量校核工作，对孔径、桩位中心检测无误后进行支护。
3.2.3安放护筒
根据现场情况采用护筒支护。护筒采用10mm以上厚钢板制作，直径同成孔直径，分节组装后使用。在人工挖孔深度完成第一层（约1m时）吊装护筒入孔，护筒高出地面200-300mm。随人工挖孔深度的增加，加深护筒的入孔深度，防止坍孔等安全事故。
3.2.4人工挖孔土方循环
同时开挖两个至三个探孔以备土方循环使用，待第一个人工探孔完成并检验合格后，由第二个探孔出土回填第一个探孔，第一个探孔的护筒吊出后吊入第二个探孔做支护，同时开挖第三个探孔，一次类推完成循环使用。
3.2.5人工挖孔成孔检查
桩孔完成后，检查成孔质量和地下管线情况，由工程部组织技术、安全、监理对探孔进行检查。
人工挖孔成品如图。
3.2.6成品保护
（1）已挖好的桩孔必须用木板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落。严禁用草袋、塑料布虚掩。
（2）开挖人工探孔要随开挖深度的增加随时调整护筒，做到随挖、随检、随放护筒。
（3）桩孔上口外圈要做好挡土台，防止灌水及掉土。
（4）护筒吊入桩孔时，不要碰坏孔壁。
（5）施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。不得碾压桩头，弯折钢筋。
3.2.7安全技术措施
（1）桩孔开挖后，现场人员应注意观察地面和建（构）筑物的变化。
（2）加强对孔壁土层涌水情况的观察，发现异常情况，及时采取处理措施。
（3）挖出的土石方应及时运走，孔口四周2m范围内不得堆放淤泥杂物。机动车辆通行时应作出预防措施和暂停孔内作业，以防挤压坍孔。
（4）为防止地面人员和物体坠落孔内，孔口四周必须设置护栏。工作人员上下桩孔必须用钢爬梯。
（5）暂停施工的桩孔，应加盖板封闭孔口，并设置800-1000mm的围栏。
四、质量控制
（1）孔径、桩孔垂直度符合设计要求和施工规范要求
孔深 +300mm 尺量检查。
孔径 +50mm 尺量检查。
垂直度 <0.5%
（2）混凝土配合比计量准确，坍落度符合设计要求和施工规范要求。
（3）实际浇筑混凝土量不得小于计算体积。
（4）孔壁坍孔
防止因桩位土质不好，或地下水渗出造成孔壁土体坍落，开挖前应掌握现场土质情况，错开桩位开挖，随时观察土体松动情况。
（5）孔底积水
地下水位高、渗出量大的地区，应采取降水措施，防止成孔后孔底积水过多造成坍孔。
五、施工现场安全管理
（1）桩孔口应严格管理。地面孔口四周必须有护栏，高度不低于800mm。无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位。口袋内不得放置物品(如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型工具、玩物等)，以防坠入桩孔中。
（2）桩孔下作业人员必须戴好安全帽、穿好绝缘胶鞋、桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。如桩孔口管理混乱，桩孔内应立即停止作业回到地面上。地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。
（3）桩孔洞口上应设置悬挂软梯，并随桩孔深度放长，以备意外情况时有关人员能顺利上下。开机人员应专机专人，并持证上岗，集中思想认真注意桩孔内一切动态，电器开关不得离手。吊钩应有弹簧式脱钩装置，防止翻桶、翻篮、脱钩等恶性事故发生，严禁站在装渣桶边缘口上下。垂直运输机具和装置，必须配有自动卡紧保险装置。
（4）装渣桶、吊篮、吊桶根据实际情况选择下放方式。
（5）吊放护筒入桩孔时，应绑紧系牢(下口宜用铁盘兜住)，确保不溜脱坠落。应待护筒吊入孔底后，才能下人进入桩孔解钩。
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