来自月球背面的“惊喜”，玉兔二号月球车在月球上捕捉到了凝胶状神秘物体。
2022年的7月28日，嫦娥四号团队正准备为玉兔2号提供动力，让它像往常一样在中午“打盹”，以保护月球车不受高温和来自高空太阳辐射的影响。一名检查火星车主摄像头图像的团队成员惊喜的发现了一个小陨石坑里面，似乎含有与周围月球表面不同颜色和光泽的凝胶状神秘物质。
驱动团队对这一发现感到兴奋，他们请来了月球科学家。两支团队决定推迟玉兔2号继续向西航行的计划，而是命令漫游车检查这种奇怪的物质。
在避障相机的帮助下，玉兔2号小心翼翼地接近了火山口，然后瞄准了这种颜色异常的物质及其周围环境。探测车用它的可见光和近红外光谱仪（VNIS）对这两个区域进行了检测，VNIS能够探测到散射或反射到材料上的光，从而揭示出它们的构成。
但遗憾的是，到目前为止，任务科学家还没有对这种有色物质的性质给出任何暗示，只是说它是“凝胶状”的，有一种“不寻常的颜色”。外部研究人员提出，一种可能的解释是，这种物质是由撞击月球表面的陨石形成的熔融玻璃。
玉兔四号的总体设计
玉兔二号月球车重量比玉兔号轻，嫦娥三号的月球车重137千克，新的月球车135千克，是史上最轻的月球车。变轻的主要原因是原先带有粒子激发X射线谱仪的机械臂去掉了，更换了瑞典科学家研制的中性原子探测仪，用来探测月球表面的粒子辐射环境。玉兔二号继承了玉兔号的全景相机、测月雷达和红外成像光谱仪。
由于嫦娥四号着陆在月球背面，虽有中继星，但通信还是不如嫦娥三号方便，因而玉兔二号月球车可根据光照条件，自主地进入休眠状态，唤醒后也可以自主设置进入稳定的工作状态。
玉兔二号月球车上改进了各种走线的布局，采取防护措施避免短路的发生。另外在系统上做好故障隔离设计。当一个局部出现问题时，不让问题进一步扩展。玉兔二号月球车的结构更坚固，应付恶劣环境和困难的能力更强。
跟此前所有月球车不同的是，玉兔二号是首次在月球背面进行巡视探测。针对任务面临的复杂地形条件、中继通信新需求、科学目标的实际需要等因素，玉兔二号的运动安全、能源供给、科学探测和测控通信等方面均有着特殊设计。
以上内容参考：百度百科-玉兔二号