曾经，韩国车在我们中国市场的占有率极高，以现代伊兰特、索纳塔率领的韩系车获得了很多忠实的中国用户。但不知从何时开始，现代、起亚、捷恩斯等一系列韩国车一下子就销声匿迹了，具体是什么原因我们现在已经无从追溯，毕竟那仅仅只是曾经。
但自从2021年开始，韩国车在国内又“活分”起来了，先是现代打算把自家高性能车型部门“N”引进到国内，再是已经两次退出国内市场的捷恩斯起死回生，改名捷尼赛思，光速在国内铺了三台当家车型。这不，在2022年底，我又体验到了这台同为韩国车的起亚Sportage狮铂拓界。
如果以先入为主的观点来阐述，我一定会说这台车很难卖得好，因为它起了一个如此拗口的中文名。起亚直接将这台车的全球化英文名直译到中文，狮铂拓界这个名字在消费者端，与精致可以说是毫不沾边，又不具备野性，甚至如果你刚看到这四个字，可能还得憋好久才能顺畅的把它读下来。
我不太明白起亚为什么会给它起一个这样的名字，明明之前就已经有更好听的名字了。没错，这台身为全球化车型的狮铂拓界，其实就是早年间在国内市场混的风生水起的“狮跑”、“智跑”和“KX5”的换代车型，我试驾的这台车是它们的第五代车型。我个人认为前三个名字哪个都要比“狮铂拓界”更顺口，不过也无所谓了，优秀的产品力才是王道，下面我们看看它的实力究竟如何。
韩国人对于汽车设计的眼光一直是个谜，因为它们根本不在乎目前市场上主流的设计趋势，而是选择埋头去创造它们自己认为对的东西，这台起亚狮铂拓界当然也不例外。如果以一个词形容这台车的前脸，我认为是“特立独行”，设计语言十分大胆前卫，“虎啸式”中网通过一条银色饰条进行上下分割，内部加入了不规则的多边形点缀，并进行了黑化处理。
值得一提的是，国外版的黑化处理套件是需要以选装包的方式另行收费的，但在各个车企都如此“内卷”的中国市场，起亚直接将这些黑化的小装饰标配了，看来还是非常重视我们这块“大蛋糕”的。
而车灯同样个性鲜明，锋利的“回形标式”LED日间行车灯将中网和大灯组分成了不规则的两个区域，外侧的区域为远近灯组，而内侧的区域则承接引擎盖和贯穿饰条的筋线，显得霸气十足又小众精致。
来到车身侧面，虽然狮铂拓界是全球化车型，但为了满足中国消费者对于“大空间”的需求，起亚特意将全球化中两个尺寸和空间最大的版本引入国内，而更为紧凑的版本则主打欧洲市场，这也使得我们在国内见到的狮铂拓界车身尺寸较为夸张。
起亚狮铂拓界定位紧凑型SUV，车身长宽高分别为4670/1865/1680mm，轴距为2755mm。车身尺寸相比前代的KX5变大了不少，在同级别车型中处于中游水平，但轴距却比竞品都要大，从表格中我们可以看到，本田CR-V、RAV4荣放等车型虽然车身较大，但轴距却更小，这可以为狮铂拓界带来更好的内部空间。
新车轮胎尺寸为235/55 R19（此为2.0T纯燃油车型配置，如果是HEV版和1.5T版本，那么尺寸为R18），并搭配双色的花瓣状轮毂，视觉效果很不错，搭配在这样一台紧凑型SUV上也足够大气。轮胎采用的也是韩国的锦湖品牌，我个人不太中意锦湖，如果我购入了狮铂拓界，我肯定会去换四条性能更加优异的轮胎。不过还好，这套轮胎的实际驾驶体验还算可以，符合这个价位区间应有的水准。
如果说车头是“特立独行”，那车尾就可以说是“奇异”了，造型设计能让人过目难忘。整个尾部的几何角度变化各异，中央有向内的凹槽设计，带来了很强的层次感，厚重的底部黑色护板也能为它加入一些粗犷的视觉效果
尾灯采用了贯穿式的设计，而且两侧的主灯较为精致小巧，内部灯组设计也类似“回旋镖”的设计。
值得一提的是，韩国人细节把握的也不错，他们将后窗雨刮器隐藏在了上方扰流板内部，一个是更加美观，另一个也能延缓雨刷器风吹日晒造成的老化，这种人性化的设计还算比较讨巧。
拉开车门，进入车内。新时代韩国车的内饰设计一直深得我心，就比如之前小编试驾过的主打豪华的捷尼赛思车型，我很欣赏他们营造氛围的手段，他们将仪表台设计成娟娟水流的样式，这样放置屏幕之后就会有山川河流的既视感。他们也会先将“炫技”的配置进行筛选再装车，而不是一股脑的全部放在车内，给人一种庸俗的感觉。
虽然狮铂拓界的售价较低，也没有那么高端的定位，但内饰设计同样是下了功夫的。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成了一套双联屏，从侧面看过去你还能发现这是曲面的，个性十足，科技感营造也十分到位。
液晶仪表盘的UI设计简洁又精致，除了显示常规的信息之外，行驶途中如果你打转向灯变道，对应一侧的仪表盘还会显示后方的盲区画面，这在现代/起亚的高端车型上也有搭载，我个人认为比本田那个显示在中控屏上的盲区画面更加实用，也更加安全和贴心。
而中控屏的车载互联系统也从之前的UVO系统换成了最新的Kia Connect车载信息娱乐系统，新系统在使用便捷性和流畅度上根本不用担心。而在功能上，不仅增加了爱奇艺、语音备忘录等新的娱乐化功能，还内置了不少人性化的便捷设置，比如后座静音模式、车家互联等。
与老款车型不同，新车使用了旋钮换挡的设计，换挡更加直观，操作也更简洁。同时旋钮的质感和手感也较为出色，阻尼的回弹高级感满满，深得我心。
而中控按键也为了营造科技感，全部变成了触控按钮，中央有一个小的显示屏，上面显示了简单的空调风量、温度等信息，还是比较直观的。值得一提的是，狮铂拓界前排没有分区空调，温度是完全同步的。
不过方向盘上面的操控都是实体按键，不易误触且手感舒适，上面有多媒体的控制区域和辅助驾驶的调节按钮，功能丰富，日常使用足够。
座椅
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